Развал-схождения

Подскажите, кто делал?
сделал вчера, тяги рулевые отрегулировали,
торсион не трогали, но машина сильно опустилась после замены саленблоков рычагов.
обошлось 1300р.

кто регулировал по высоте морду торсионами?

_________________
Iveco Daily 35с13v 2000 год софим 8140.43
Iveco Daily 35s12v 2006 15,6 куб.м. F1A

Зарегистрирован: 14.06.2009 Сообщения: 606

уточни с.блоки торсионов меняли или только нижние?

Регулировал морду торсионами в Киеве на сервисе "ЮРОЛ". Взял у них 50С15 с нуля,правый торсион был занижен.Регулировали на стенде развал/схождения.Чем выше поднимаешь морду тем передок становится жестче.

	АНДРЮХА23 писал(а):
	уточни с.блоки торсионов меняли или только нижние?

саленблоки менял менял все 8 шт.

_________________
Iveco Daily 35с13v 2000 год софим 8140.43
Iveco Daily 35s12v 2006 15,6 куб.м. F1A

Зарегистрирован: 14.06.2009 Сообщения: 606

тогда все ясно, при замене втулок торсион послабляли и демонтировали,а при монтаже не докрутили (в задней части торсиона есть болт который накручивает или послабляет сам торс.)можно самому без проблем **подкрутить**до нужной высоты.

	АНДРЮХА23 писал(а):
	можно самому без проблем подкрутитьдо нужной высоты.

При условии что нормально поставили торсион и есть куда крутить Wink

Иначе придётся торсион перекидывать.

_________________
Iveco Daily 59-12, 1998г, ц/м фургон 17,2 м3

Зарегистрирован: 14.06.2009 Сообщения: 606

неа,торсион в рычаг становится только в одном положении так как торс. имеет "слепой шлиц"а рычаг соответственный паз под него.

	АНДРЮХА23 писал(а):
	неа,торсион в рычаг становится только в одном положении так как торс. имеет "слепой шлиц"а рычаг соответственный паз под него.

всё верно, по другому не поставить.
саленблоки были разбиты , торсион упирал рычаг в отбойник, по этому видимо машина была задрана.
болты регулировки видел, но уже сделал в током положении развал, пока не буду лазить.

_________________
Iveco Daily 35с13v 2000 год софим 8140.43
Iveco Daily 35s12v 2006 15,6 куб.м. F1A

	stopkadr писал(а):
	саленблоки менял менял все 8 шт.

за 1300 рублей ? Rolling Eyes

Это кто-ж из сервисменов себя так ненавидит ?

_________________
------------------------------------------
программное отключение мочевины Renault, Mercedes, DAF, Scania, Volvo,
удаление EGR и DPF Iveco Daily, Тольятти, тел. +7 (927) 8910-280

Зарегистрирован: 14.06.2009 Сообщения: 606

когда первый раз столкнулся с заменой с.блоков торсионов,тоже поехал на оф.сервис,там мне перед тем как озвучить ценник "присели на уши"мол довольно сложная робота,посыпалось куча умных слов и фраз демонтаж монтаж балки,торсиона,если сам полезеш то 151% что торсионы по лопают,нужно знать как их правильно выставить,спец инструмент........и т.д и т.п. Shocked

-в итоге двое с коллегою за один день 2 стороны забацали,с крупными перекурами и пивком,ну и конечно же спец инструмент: домкраты, головка четырехгранная, набор ключов и головок.и никакого демонтажа балки.
считаю что стоимость роботы если без понтов 40-50$,думаю если каждый день проделывать эту роботу ,и довести все до "автоматизма"то получится пол дня роботы.
-правда предварительно на заправке как обычно бывает разговорились тоже с пилотом ивеки,который в вдох словах изложил процесс данои операции.

в официальном мануале тоже используется съёмник.
И по CRT времени затрачивается 36 минут на ОБЕ стороны.
И показано, как снимаются старые втулки - двумя руками.
А по факту - лупишь кувалдой, жжёшь резину газом и прессом выдавливаешь.

_________________
------------------------------------------
программное отключение мочевины Renault, Mercedes, DAF, Scania, Volvo,
удаление EGR и DPF Iveco Daily, Тольятти, тел. +7 (927) 8910-280

	АНДРЮХА23 писал(а):
	неа,торсион в рычаг становится только в одном положении так как торс. имеет "слепой шлиц"а рычаг соответственный паз под него.

Правильно, спереди в рычаг по шлицу, а сзади??? Wink

	bukalov писал(а):
	А по факту - лупишь кувалдой, жжёшь резину газом и прессом выдавливаешь.

100%
Главное торсионы не перегреть, иначе будет тот 151% о котором АНДРЮХА23 писал.
Хотя если много носишься и меняешь сайлетблоки раз в год-два (садя их на неприкипающую смазочку), то будет всё как в умной книжке - чуть ли не голыми руками выдавливаться Smile

_________________
Iveco Daily 59-12, 1998г, ц/м фургон 17,2 м3

bukalov писал(а):

в официальном мануале тоже используется съёмник.
И по CRT времени затрачивается 36 минут на ОБЕ стороны.
И показано, как снимаются старые втулки - двумя руками.
А по факту - лупишь кувалдой, жжёшь резину газом и прессом выдавливаешь.

спец инструментом был пару кувалд и лом, лом было наше спасение. (набор ключиков тоже пригодился) Smile

торсионы грели резаком, ещё как то говорят сваркой, но я так и не понял это как.

_________________
Iveco Daily 35с13v 2000 год софим 8140.43
Iveco Daily 35s12v 2006 15,6 куб.м. F1A

Зарегистрирован: 14.06.2009 Сообщения: 606

приблизительно так:

-потдомкратить передок и устойчиво зафиксировать, снять колеса
-отсоединить от рычага (в который входит торсион)ступицу и тягу наканечника.
-в задней части торсиона есть болт который накручивает или ослабляет сам торсион,его нужно откручивать и при том считать количество открученых **витков**
-после того как торсион послабица нужно открутить от рамы и сам кронштейн.
-теперь переходим к передней части,вся проблема заключается в том что торсион оху*нно закипает в рычаге там шлицевое соединение,берем домкрат впираем одной стороной в кронштейн наконечника а другой в сам торсион(домкрат лучше взять механический,так как гидр.в горизонтальном положении качает плохо.)и особо без фанатизма начинаем давить,если же торс не идет,тогда нужно брать газовую сварку и нагревать рычаг,не торсион а именно РИЧАГ,у меня после этого торсион пошел как по маслу,
-затем выколупываем остатки старых втулок,запрессовываем новые,и обратно монтируем торсион.
-вроде так...,две сторони с перекурами день роботы

	stopkadr писал(а):
	Подскажите, кто делал? сделал вчера, тяги рулевые отрегулировали, торсион не трогали, но машина сильно опустилась после замены саленблоков рычагов. обошлось 1300р. кто регулировал по высоте морду торсионами?

Пацаны,у меня на 50С-15 после замены на сервисе 8шт.сайлентблоков стало резво жрать резину.Но ведь р/рейку не трогают при замене с/блоков? И еще я сам на глаз преднатянул торсионы,ну не совсем на глаз,по расстоянию от пола до переднего конца рамы,после сервиса мне дельку отдали-морда совсем упала,торсионы от руки крутились,когда передок вывесил. Жрет внешнюю сторону колеса.Ступица не болтается,давление держу 4 очка.Чо скажете? А развал на износ влияет и можно ли его отрегулировать?