Тонкости утренней заводки зимой 35S13, 2,3л

смотри в параметрах - нарастание давление в rail как происходит ?

_________________
------------------------------------------
программное отключение мочевины Renault, Mercedes, DAF, Scania, Volvo,
удаление EGR и DPF Iveco Daily, Тольятти, тел. +7 (927) 8910-280

	bukalov писал(а):
	смотри в параметрах - нарастание давление в rail как происходит ?

Понимаешь, официалы сказали, что давление соляры отличное, новые форсунки на стэнд возил, соляра нестэ и тд. Причина - потеря вольт до 8 при заводке на холоде при-5С. Всё остальное диагностика показала норму.

сказали-не сказали.
График или файлик где ?

_________________
------------------------------------------
программное отключение мочевины Renault, Mercedes, DAF, Scania, Volvo,
удаление EGR и DPF Iveco Daily, Тольятти, тел. +7 (927) 8910-280

Зарегистрирован: 04.09.2010 Сообщения: 198

А что они там другой аккум для проверки не могли подключить? Может у тебя есть теща (не мать жены), попробуй с утра с ней завести с запиткой от другого авто . Если у тебя падает до 8 в то свеча накаливания может просто не нагреваться до нужной кондиции и соответсвенно испарение будет прохим ... ну в общек керогазка не заработает.

	bukalov писал(а):
	сказали-не сказали. График или файлик где ?

Остался в машине завтра отсканирую и выложу.

konstan_tin писал(а):

А что они там другой аккум для проверки не могли подключить? Может у тебя есть теща (не мать жены), попробуй с утра с ней завести с запиткой от другого авто . Если у тебя падает до 8 в то свеча накаливания может просто не нагреваться до нужной кондиции и соответсвенно испарение будет прохим ... ну в общек керогазка не заработает.

Да прикольно написал слава богу в разводе и не надо этих убл...ых тёлок и их отмороженных мам!!!!!!!!!!!!), но свеча накала, как я раньше писал новая и работает она в полную силу, кирагазит мама не горюй, коллектор очень тёплый. На улице не заводится (всю ночь стояла) и напряжение падает, в боксе завелась (напряжение не упало)

Зарегистрирован: 04.09.2010 Сообщения: 198

Ну насколько я понимаю 8 вольт это вообще очень мало . При таком напряжении любая часть электрики (электроники) может глючить , начиная от главного компа и кончая какими-нибудь датчиками. Проверь заводку с нормальным аккумом.

konstan_tin писал(а):

Ну насколько я понимаю 8 вольт это вообще очень мало . При таком напряжении любая часть электрики (электроники) может глючить , начиная от главного компа и кончая какими-нибудь датчиками. Проверь заводку с нормальным аккумом.

Утром поставил заряж. акум и не завелась, поеду стартер проверять. А на 8Вт клапана форсунок не открываются всё в обратку идёт.

На форуме уже говорили,что форсунки не откроются при8 вольтах.Олег,надо искать,где утечка тока(напряжения),иначе это будет пиррова победа,можно поменять все и не победить.Я соглашусь с тем ,чтоэто нелегко,у самого выплывают дефекты,которые с ростом температуры пропадают(течь ТНВД вылечилась сама собой,стуки разные появятся-пропадут,диагностика ничего не дает) Но ведь где-то есть косяк.Надо смотреть массовые соединения,возможно с понижением температуры где-то увеличиваются микрозазоры на контактах,плюс какая-то грязь...

Всё она меня достала, я поменял всё, что только можно и без эфира в минс 5 или 15 не заводится. Я просто не могу понять ничего, до её был транзит 2001 года, небыло проблем ни в чём, она 2003г. за.....ся в прямом смысле. На горячий дв. работает без проблем как только постоит 6час, не завести........ Остаётся только вскрыть движок, но компрессия 28?????

Результаты диагностики где?!! Говорил же, что отсканишь...

	ВРВ писал(а):
	Результаты диагностики где?!! Говорил же, что отсканишь...

Да - да, запарился с машиной века, забыл, сегодня отсканирую!!

Зарегистрирован: 04.09.2010 Сообщения: 198

Может тебе предпусковой поставить? заодно и мотор побережешь . Для нежной итальянской души -5 это как для нас -50 Smile

Самарский тебе в р-не 20-22 должен встать .

	konstan_tin писал(а):
	Для нежной итальянской души -5 это как для нас -50

да ладно, Urania FE. нормальный, заряженный аккумулятор, нормальная зимняя солярка - Daily запускали в -32 спокойно.

_________________
------------------------------------------
программное отключение мочевины Renault, Mercedes, DAF, Scania, Volvo,
удаление EGR и DPF Iveco Daily, Тольятти, тел. +7 (927) 8910-280

Зарегистрирован: 04.09.2010 Сообщения: 198

Да все это понятно что запустить можно но
1 если в солярке оказалась вода и насос замерз то возможно перескакивание ремня и последующие проблемы с ремонтом
2 пары трения привыкли и приработалист на температуре 80 а не -32 . Соотв ускоренный износ
3 Нагрузка на стартер , а он говорят очень недешевый и запчастей нет (со слов одного пользователя ивекой)
4 наличие нормального заряженного аккума , что не всегда выполнимо
5 прогреть дизель на хх практически невозможно , т е начало эксплуатации и соотв нагрузки все равно идут на холодную см п 2
Ну и понятно что некоторая уверенность что все запустится при любом раскладе -многого стоит
Пока это пришло в голову