Поршневая (замена по гарантии) есть прецеденты?

Всем Здравствуйте!
В свете все увеличивающегося маслянного аппетита у Курсора (на гарантии), встал вопрос об обращении к официалам. Исходя из результатов вскрытия соседней машинки 2008гв с 10 курсором у которой гарантийка недавно закончилась, стоят там облегченные поршня, т.н. Евро-5, которые судя по полному их износу видимо долго не живут, они значительно отличаются от Евро-3. Следовательно обычная замена колец это кратковременная мера. Выводы делаю по собственному опыту и наблюдая как проходит эксплуатация у моих знакомых. Картина примерно одинаковая, возрастающий расход масла. Слышал краем уха что официалы производят замену поршневой (или только колец).
Т.к. не очень хочется к исходу гарантии остаться с неисправной техникой прошу сообщить о фактах проведенных замен поршневой на гарантийных машинах. Каковы были Ваши действия и кто вынес решение о проведении ремонта по гарантии. Так сказать для использования прецедентов.
Еще вопрос, если с 10-ым примерно понятно, то как обстоит с 8-м Курсором, там тоже "облегченная" поршенвая применяется?

Зарегистрирован: 07.05.2009 Сообщения: 771

Пока ЕЩЁ на гарантии обратитесь к ОД.

Спасибо КЭП!
Интересуют прецеденты.
ОД по первому чиху менять не горят желанием. Собираю так сказать информацию, чтобы грамотнее решить вопрос.

Почитай здесь http://www.dalnoboi.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=6117

давай срочно души официалов,иначе будет дорого!и еще-какое именно масло заливают?есть одна особенность с маслом для сажевого масленного фильтра.

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

У нас курсор 8, 350л. Сейчас в Краснодаре стоит, будут менять всю поршневую по гарантии! Причина обращение было то, что появились масленные пятна на крышке двигателя с задней стороны!!! После приезда в Краснодар, они все отфоткали отослали в мск и те уже дали добро на замену! Но перед этим еще одна наша машина была там на диагностике, тоже курсор 8, но ей почему-то не стали нечего менять!
И тоже обе жрут масло и раскод 42 л на сотку, пипец....машины говно...!!!!

Эксплуатация 11мес. Курсор 8, машинка прошла 140тыс, масло Шелл Р6 (какое использует ОД). Сапун выведен на улицу в соответствии с рекомендациями ОД (они же и выводили). В настоящий момент с него порядочно летит масло, вся поперечина в нем. Такая же ситуация со старичком 2001гв, но у того пробег за лимон.
Осмотрел разобранный движок, у моих соседей по гаражу (2008 г.в., 10-й курсор, пробег 400тыс) Кольцо компрессионное тонкое, имеет значительный износ как в замке 1,5 мм, так и по боковым плоскостям, набиты значительные выемки. Короче болтается оно там как ... в проруби. Снятое кольцо гнется как проволока. Такое впечатление что сделано из сырого материала. Помимо этого капец шатунным вкладышам пришел. И еще один момент, изначально двигатель идет без маслосьемных колпачков, но они есть в номенклатуре и вроде бы устанавливаются при капиталке.
Вывод в кратце таков, есть значительное количество недавно проданных автомобилей с одной и той же проблемой, но производитель надеется что втихую проскочит и покупатель до окончания гарантии не спохватится.
P.S. сегодня отправил предварительное уведомление ОД о предстоящем визите и характере претензии. Т.к. они первым же делом скажут, что будут ждать указаний от головного представительства.
P.P.S. по хорошему конечно нужно производителя напрячь по полной, только муторно это. Тем более в виде разговоров они признают некий косяк с поршневой для Евро5. Подписываться под этим они явно не горят желанием.

	Цитата:
	И еще один момент, изначально двигатель идет без маслосьемных колпачков, но они есть в номенклатуре и вроде бы устанавливаются при капиталке.

А вот это полная ерунда!

DOCTOR DIESEL писал(а):

	Цитата:
	И еще один момент, изначально двигатель идет без маслосьемных колпачков, но они есть в номенклатуре и вроде бы устанавливаются при капиталке.

А вот это полная ерунда!

Немного поправлюсь, маслосьемные колпачки стояли только на одной паре (выпускных или впускных, точно не помню) клапанов, соответсвенно на второй паре их не было. При этом проточки для колпачков имеются на всех направляющих. До этого мотор не вскрывался, гарантия кончилась полгода назад, поэтому ремонт производился собственными силами. Для ремонта привлекался моторист работавший у ОД, соответственно не новичек. Насчет подобного отсутствия колпачков на других аналогичных машинах информация от него.

	mma писал(а):
	Для ремонта привлекался моторист работавший у ОД, соответственно не новичек. Насчет подобного отсутствия колпачков на других аналогичных машинах информация от него.

ну так и есть.
На Cursor сальники клапанов стоят только на выпускных клапанах.

_________________
------------------------------------------
программное отключение мочевины Renault, Mercedes, DAF, Scania, Volvo,
удаление EGR и DPF Iveco Daily, Тольятти, тел. +7 (927) 8910-280

	bukalov писал(а):
	ну так и есть. На Cursor сальники клапанов стоят только на выпускных клапанах.

Есть смысл ставить их при ремонте и на впускные тоже?

ну так ставлю все 24 штуки

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

я не считаю себя умнее немецких инженеров, которые разработали Cursor.
При ремонте следуем инструкциям и ставим 12 сальников.

_________________
------------------------------------------
программное отключение мочевины Renault, Mercedes, DAF, Scania, Volvo,
удаление EGR и DPF Iveco Daily, Тольятти, тел. +7 (927) 8910-280

Весь офф-топ переехал сюда - о старых/новых двигателях.

_________________
Запчасти б/у на EuroCargo 180e23

Exclamation

Правила форума Exclamation