Схема выставки метки ГРМ IVECO 2.8 TDI

Приветствую.Не могу судить о других коробках и движках.Опишу вкратце об двигателе 8140,43S и коробке 6S300.

Диаметр 8мм. Нужно совместить отверстие на коробке и прорезь на маховике.Это и будет ВМТ.Удачи.
Да ...чуть не забыл.Нужно ещё обязательно включить мозг, так как на маховике четыре прорези и можно поставить не 1Й в ВМТ а 2Й.
Для этого на звёздочке есть метка,которая должна смотреть вниз(гдето на 19.00 если стоять лицом к звездочке.

_________________
40С13 2004г 2,8 8140,43S Common Rail

Привет.Так со стороны стартера или с противоположной?А по центру снизу на коробке есть смотровое окно с зубом?

_________________
Iveco 49-12/8140.43/2.8td/1999г.

	norb2 писал(а):
	Привет.Так со стороны стартера или с противоположной?А по центру снизу на коробке есть смотровое окно с зубом?

Я могу утверждать только о моей коробке 6S300.У меня со стороны выхлопной.То есть с противоположной стороны стартера.

_________________
40С13 2004г 2,8 8140,43S Common Rail

	norb2 писал(а):
	Привет.Так со стороны стартера или с противоположной?А по центру снизу на коробке есть смотровое окно с зубом?

У нас другие коробки,стартер стоит со стороны выхлопной,а у них-со стороны насоса.Вот поэтому и не можем понять друг друга.

Поменял я свой генератор. Но так как ставил 90А взамен 55А, пришлось помудохаться, не до коробки было, да и в фотике батарейки невовремя сели.
Но. Метки я все-таки глянул. И вот что интересно, на шкиве клинового ремня метка есть, на моторе есть ответная, ровно на 3 часа. А когда все стоит на метках, шпонка шестерни коленвала смотрит строго вниз. Аналогичное описание кстати у меня в бумажной книжке, причем там не написано шплинтовать, а только установить по метке, заблокировать маховик, снять шкив, менять ремень.

А в этом положении метка зуб на колоколе совпадала с прорезью на маховике?

_________________
Iveco 49-12/8140.43/2.8td/1999г.

Нет. Я когда первый раз смотрел туда в прошлом году, тоже думал что прорезь эта для установки ГРМ. Нифига.

Creator писал(а):

Поменял я свой генератор. Но так как ставил 90А взамен 55А, пришлось помудохаться, не до коробки было, да и в фотике батарейки невовремя сели.
Но. Метки я все-таки глянул. И вот что интересно, на шкиве клинового ремня метка есть, на моторе есть ответная, ровно на 3 часа. А когда все стоит на метках, шпонка шестерни коленвала смотрит строго вниз. Аналогичное описание кстати у меня в бумажной книжке, причем там не написано шплинтовать, а только установить по метке, заблокировать маховик, снять шкив, менять ремень.

вот и у меня так. ровно на 3часа и в колоколе на коробке нет никаких дырок для стопорения.

_________________
35-12 98г

Коробки у нас у всех старые, без тросов на рычаг, вот и путаница.

даже в ОООООЧЕНЬ старых дельках было.

_________________
+79934932440

Если под стартером ткнуть некуда - остается скрутить датчик тахометра, или ставить по шкиву.

я всё жду когда люди поймут что мотор комплектуется коробкой а не коробка мотором... и если САМАЯ ГЛАВНАЯ метка для сборки мотора на маховике, то точно будет точка ФИКСАЦИИ на колоколе... Кстати задайте себе вопрос почему на всех дизелях с ремнём колено практически всегда ЖЁСТКО стопорится, при замене ГРМ? Не существует понятия для дизеля "колено примерно напротив риски" Smile

только жёсткая фиксация.

_________________
+79934932440

Чем умничать, пальцем бы ткнул. Ежу понятно, что колено стопорится. Только вот сделать это можно кучей способов, и шплинт - не самый лучший.

ЗЫ. "Примерно напротив риски" исключает ошибку на + или - 1 зуб ремня. А меньшей ошибки быть не может.

НУ пусть пригоняют машину, покажу по месту).
Уж твоих фоток и коментариев тех людей которым открылось великое мастерство стопорения коленвала, должно хватить за глаза... Кстати 8мм достаточный шплинт даже для того чтобы болт шкива открутить и закрутить, проверенно 100500 раз. И если уж совсем быть занудливым то для сборки мотора на стенде есть специнструмент который стопорит мотор без коробки,на шпингалет похож.

_________________
+79934932440

	Creator писал(а):
	ЗЫ. "Примерно напротив риски" исключает ошибку на + или - 1 зуб ремня. А меньшей ошибки быть не может.

наболее современных моторах шестерня распредвала не имеет жёсткой посадки и позволяет добиться точности гораздо более высокой чем +-зуб.
ф1а тому яркий пример. который кстати не очень любит даже погрешности в ползуба. Вроде всё заводиться... а мотор "ватный".

_________________
+79934932440