Подскажите про STRALIS 440S45 EURO-5 2011г.

Зарегистрирован: 07.05.2009 Сообщения: 771

200 000 км.

о гарантии и не думай,брал то бу.

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

Зарегистрирован: 08.10.2011 Сообщения: 46

Кто менял поршневую с Е-5 на Е-3 какой бюджет?

до 140000 т.р.

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

Зарегистрирован: 08.10.2011 Сообщения: 46

	шатун писал(а):
	до 140000 т.р.

Запчасти оригинал? Интересно, а на машинах 2011г. есть такая проблема или может завод одумался и устранил данный трабл спустя 4 года после выхода первых Е-5?

Присоединяюсь к вопросу...

_________________
"Отвозим грузы забирая заботы"

по 2011 году еще никто не скажет.время покажет,щас пришли 5 траккеров новых так там уже другая поршневая.со временем узнаем что на что поменяли.кстати расход масла 1литр на 1000км это заявленный расход заводом-изготовителем,и по Ману тоже.

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

На 2 машины 2011 года ушло 20 литров масла (на 160 000 км) . Пробеги у каждой по 80 000 км. Расход масла у обоих одинаковый. Машины собраны в апреле 2011 года в Испании. Курсор 10 Евро 5.

_________________
"Отвозим грузы забирая заботы"

Зарегистрирован: 08.10.2011 Сообщения: 46

80л. на долив на 80000км. это нормально по мнению завода, офигенная машина Стралис Евро-5.

это допуск не только для ивеко,но и для мана тоже.о былой простате и надежности иномарок забудьте,помоему это давно понять можно было.в любой марке машин есть своя заморочка,от которой клиенты взвоют.так что надо покупать ту марку по которой есть нормальный сервис и там есть наличие запчастей.у меня клиент с пятью ивеками Е5 купил Рено 2009 гв.начинка вольво,крякнула форсунка-по рено 70000р,купили ему по вольво-50000.вот вам и ивека машина века.а на овечку 30000 стоимость форсунки и 600р прописка,вот и делайте вывод.вольвовскую форсу ждали 5 дней,а на овечку всегда есть в наличие.нет не принимайте данный пост за рекламу,я не фанат ивеко.с удовольствием занимаюсь и дафом,и вольво америка.а что вы будете приобретать,так это вам решать!

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

По поводу МАНа тоже могу сказать расход масла огромный (был у нас ТГА 2007 года) по сравнению со стралисами... На 500 000 км, капиталка, замена сцепления в сборе во второй раз, замена турбины и ремонт интеркулера, проводка, замена жгутов от бодика на форсы и пр.... и это все за 1 год эксплуатации.
Вольво FM9 почитайте сколько народу головки на них поменяло...
У каждой машины есть своя начальная цена. Для нас покупая Ивеко за вполне реальные деньги мы понимаем, что возможно что то будет и на это есть финансовый запас, а вот покупая даф или мерс который стоит на порядок дороже попасть на ремонты дорогостоящие.... И поверьте на этих машинах бывают такие проблемы, что..... Единственное наверное реже чем у Ивеко, но.....

PS после капиталки МАН масла меньше не стал кушать...

_________________
"Отвозим грузы забирая заботы"

Вы всё верно говорите, надежность машин здорово снизилась.
Однако силовой агрегат должен быть изначально миллионником!
И если у Шведов, некоторых немцев и голландцев брак в сборке силовых агрегатов остается лишь каким-то процентом от общего числа выпущенных машин, то Ивеко вот эту "залипуху", гордо называемую Курсор Евро-5, МАССОВО лепит уже с 2008 года, поршневые группы умирают пачками, а капиталка мало того, что недешевое весьма мероприятие, так до кучи в России и непредсказуемое весьма, поскольку дефицит классных специалистов от сервиса весьма высок.
Всё это совершенно неоправданные риски при покупке дорогостоящей техники.

Солярка изначально должна быть совсем другого качества!
А про миллионники забудьте как хороший сон.... нет их сейчас ни у одного производителя!

_________________
"Отвозим грузы забирая заботы"

Да и еще, Ивеко в европе как я понял не сталкивается с такими проблемами!

_________________
"Отвозим грузы забирая заботы"

Касаемо Cursor 10 E5, хотелось в первую очередь обратиться к Андрею, который "obedanet", чтож Вы уважаемый со своим тягачом, при чём не Е5, и мотором переходным на новую линейку моторов CURSOR 10, 430, а в новой линейке тольео 420 и 450, все форумы забили сообщениями, мол не берите это УГ. Вам попался переходной с Е3 на Е4, без AdBlue и все проблемы связаны только с этим. У дилеров в продаже есть Стралисы Российской сборки, так как раз на них и ставят 430 моторы, закрадывается сомнение, что не те ли моторы из Европы получившие сомнительную репутацию на них ставят??? В своём парке имею пять AS 450 Е5 2009г эксплуатирую с апреля 2011 г, при покупке с Германии пробеги были от 150000 - 190000км, на сегодня с пробеги по 230000-250000км, грузим до 30 тонн и расход масла до 4 литров на 10-12000км, масло только URANIA FE 5W30, на мой взгляд это нормально при межсервисном обслуживании установленом заводом изготовителем для РФ 100000км (масло постоянно освежается). Сейчас взяли ещё пять новых, только АТ 450 Е5, думаю так же проблем с ними не будет. Единственные неполадки, это после 200000км выходят из строя температурные сенсоры в катализаторе, так это 4000р. и пять минут работы.