Европеец для работы.

Зарегистрирован: 05.10.2010 Сообщения: 1

В 2008-м приобрели новый Iveco Stralis AT440S43T/PRR. В целом машина не плохая, но и много пробле: кабина скрипит везде где тока можно, через 30 000 полетели передние армотизаторы. Через 120 000 турбина. Двигатель расходует масло около 5 литров на 3000 км. При заезде на ТО все тупо забивают на это дело, стремятся побыстрее поменять масла и выгнать за ворота. Вот и все обслуживание. По проблемам нет желания, либо нет способностей. Скорее всего и то и другое. Вот и приходиться вбухивать канистрами масло, а на сервисах тупо подключает ноутбук и вежливо говорят у вас все хорошо, приезжайте к нам еще.

он еще на гарантии,если да -то срочно принимайте меры.иначе будете переделывать заводской косяк за свои кровные

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

Зарегистрирован: 07.11.2010 Сообщения: 6

Ребят, подскажите, что предпочтительнее и надежнее курсор 13 на автомате или 10 на мехе?

конечно 10 с механикой.13 в ремонте реально дороже,да и евротроник хорош пока не ломаеться

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

Зарегистрирован: 07.11.2010 Сообщения: 6

	шатун писал(а):
	конечно 10 с механикой.13 в ремонте реально дороже,да и евротроник хорош пока не ломаеться

Спасибо!
А могли бы обозначить незавышенные цены на 2002-2003 гг выпуска, а то предлагают 13ый, 650т км за 950тр 2002 года с пробегом 4 года по РФ одних руках.

по нынешнему времени ценник нормальный,но по любому через диагностику и спецов надо проверять

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

Зарегистрирован: 07.11.2010 Сообщения: 6

Тогда вот еще вопрос на засыпку:
Евростар 1997гв дв Магирус420лс в отличном состоянии+Кегель с подъемной осью и сдвижным верхом (полуборта), резина везде новая. Просят 860тыров, недорого ли?

пс: Смущает только возраст сцепки как супротив закону от 2012 года о запрещении эксплуатации грузовиков старше 20 лет. Получается осталось на нем работать (в случае покупки) 6-7 лет....

	sergejj2005 писал(а):
	пс: Смущает только возраст сцепки как супротив закону от 2012 года о запрещении эксплуатации грузовиков старше 20 лет. Получается осталось на нем работать (в случае покупки) 6-7 лет....

О, а можно поподробнее? Ну там ссылку на то, откуда инфа...

Зарегистрирован: 07.11.2010 Сообщения: 6

Минпромторг намерен запретить коммерческую эксплуатацию старых легковых автомобилей, автобусов и грузовиков с 2012 года. Сегодня это 55% грузового и 18% легкового автопарка России. Личные авто и олдтаймеры запрет не затронет.

В ходе парламентских слушаний в Госдуме, посвященных мерам поддержки российского автопрома, замминистра промышленности и торговли Станислав Наумов предложил внести в закон о безопасности дорожного движения поправку, предусматривающую с 2012 года запрет на коммерческую эксплуатацию легковых автомобилей возрастом свыше 25 лет и грузовиков старше 20 лет. Пассажирские перевозки на автобусах старше 15 лет предлагается запретить уже с 2011 года. Как отметил Наумов, эта идея поддержана Министерством транспорта.

Источник в Минпромторге пояснил «Газете.Ru», что речь идет исключительно о запрете эксплуатации «старичков» на коммерческой основе – то есть к перевозкам, относящимся к лицензионным видам деятельности. Таким образом, пенсионерам, которые ездят на автомобилях, купленных в 1980-х годах и ранее, а также владельцам антикварных автомобилей – олдтаймеров – беспокоиться не о чем.

«К тому же ограничение автотранспорта по возрасту будет возможно только в случае, если будут подготовлены соответствующие программы по замене автопарка, – сказал собеседник. – Чтобы не было ситуаций, когда старые грузовики попросту изымаются из эксплуатации – без предложения, например, либо менее старого, либо нового грузовика на привлекательных условиях».

По данным Росстата, до 76% грузового автопарка России старше 10 лет. Среди автобусов, по данным агентства «Автостат», доля устаревших авто составляет 45%, а среди легковых автомобилей – около 48%. Под запрет могут попасть, как пояснила «Газете.Ru» представитель агентства Светлана Целикова, легковые авто старше 25 лет (до 1987 года выпуска), их в России 6,4 млн (18,6%). Грузовики старше 20 лет (до 1992 года выпуска) составляют 55% от грузового парка, или 1,8 млн единиц.

По словам руководителя «Автостата» Сергея Целикова, инициативу Минпромторга следует рассматривать в первую очередь как выражение благих намерений. «У нас вообще крайне устаревший автопарк, в первую очередь грузовой.

Нормальные темпы обновления автопарка любой страны – около 5% в год. У нас темпы замены старых автомобилей на новые не превышают 2–3%.

Сильно ударил по этому процессу кризис. Очевидно, что в последующие годы ситуация может выправиться, но по меньшей мере до 2011 года я не вижу перспектив того, чтобы обновление ускорилось», – отметил эксперт. По словам Целикова, замена устаревшего коммерческого автотранспорта целиком к 2012 году потребует таких средств, которые у государства вряд ли появятся.

Регионами с наиболее устаревшим автопарком являются Дальний Восток, Северный Кавказ.

пс а про Евростра, вопрос мой выше, никто не ответит?

sergejj2005 писал(а):

...замминистра промышленности и торговли Станислав Наумов предложил внести в закон о безопасности дорожного движения поправку, предусматривающую с 2012 года запрет на коммерческую эксплуатацию легковых автомобилей возрастом свыше 25 лет и грузовиков старше 20 лет...

"Предложил внести" и действующий закон - это разные вещи...

А про цену Евростара - ну посмотри на сайтах по продаже машин цены на подобную технику, во всяком случае примерное представление о ценах получишь.

Зарегистрирован: 07.11.2010 Сообщения: 6

ВРВ, поверьте, наше говнительство ВСЁ сделает для того чтоб простому народу хуже жилось.
Вот и с транспортным налогом, что думаете, раз они повысят стоимость бензина и одновременно с этим понизят ставку транспортного налога, то мы - простой народ будем в шоколаде? - вовсе нет, они позволят регионам произвольно как понижать, так и повышать ставку ТН в 10 раз. Кроме того, предпологается повышение ставки ТН для владельцев легковых старше 5 лет.
Вот и боязно брать старичка.

Ну а по существу выскажите свое мнение:
-взять Евростара 1997г с Магирусом 420лс с п/п за 890тыров
ИЛИ
-взять только тягача Стралиса 2002-2003гв за 1 000 000р.
пс предположим машины в отличном состоянии.

Если ТН включат в стоимость топлива, то нынешний ТН как вид налога не понизят, а вообще уберут. Это так во всем цивилизованном мире вообще-то... Кстати, и в данный момент регионы тоже сами устанавливают эту ставку. Ну а со старыми машинами борются во всех государствах - в Японии, например, чем старше машина, тем дороже какая-то плата при прохождении ТО, причем растет она там в геометрической прогрессии (чему несказанно рад весь наш Дальний Восток Wink

)

А по существу - я за Стралиса...

Зарегистрирован: 07.11.2010 Сообщения: 6

Так в том то и дело, что мы в России и новый законопрект предполагает внести в стоимость бензина только часть ставки ТН. В общем будет и ТН и бензин (ДТ) дорогой.
Спасибо.

Muxxamed писал(а):

Автономки обслуживайте периодически и фильтра салонные меняйте и тогда не будете мерзнуть зимой...
У меня 2 евростара 2001 г. и стралис 2003 г. - за три года зимой ни разу не стали (тьфу-тьфу), даже в новосибе...
ДТ нормальное лейте...

дже в новосибе....... Very Happy

_________________
стралис.2002.г.курсор 13.480.механика.4*2. Vin. WJMM1VUJ00C113097
Это же не самолёт! Это бабочка!!! Черт бы её побрал....
(Мимино)