передачи туго втыкаються

Fred76 писал(а):

STRELOK писал(а):

Рано радовался. Сегодня начала опять туго включается. Но уже с перерывами. То норм то туго. Один раз остановился постучал по этому датчику на главном целиндре сцепления и ок. То было выжму педаль плавно -туго выключается, сразу же резко нажал на педаль и мягко передача выключилась. Как думаете это датчик этот мозг е.бёт

Здравствуйте все! Была такая же проблема. В какой то момент, тоже стали с большим усилием вкл.передачи.
При этом заметил, что эл.магн.клапан, на пневмоусилителе КПП, не срабатывает (не пшикает Wink

), при нажатии педали сцепления.
Ездил примерно неделю так. И, через какое-то время, стало происходить интересное: — эл.клапан на КПП, стал включаться сам по себе, и с разной периодичностью Shocked

, что на ходу, что на месте, — одинаково, но это при вкл.зажигании.
Далее, решил попробовать методом тыка Rolling Eyes

. Расцепил разъём с датчика, что на гл.цилиндре сцепления, и скрепкой перемкнул контакты, поочередно, их там три. Вроде 1 и 3, не помню точно. При этом, эл.клапан на КПП стал включаться.
Сделал из этого вывод, что проблема должна быть в датчике, на гл. цилиндре сцепления, т.к. он при нажатии педали, включает эл.клапан на КПП, ну и решил его вскрыть, посмотреть, что в нем, и как он устроен Wink

.
Аккуратно вскрыл крышку, внутри плата, залита герметиком. Аккуратно отчистил герметик. На плате один резистор, и три геркона (что такое геркон, можно посмотреть в интернете). При внимательном осмотре, увидел, что два геркона повреждены, но точно не мной (возможно, что кто-то до меня, по корпусу датчика монтажкой постукивал Wink

). Вот видимо контакты геркона соприкасались, даже от небольшой вибрации, из-за этого эл.клапан и срабатывал.
Дальше сходил в магазин радиодеталей, подобрали по размеру примерно такие же герконы (хотя они по своим характеристикам могут различаться, по чувствительности на магнитное поле), впаял вместо поврежденных, прикрутил датчик на место, проверил.
Повезло мне, всё стало работать как положено. После снял датчик, замазал плату герметиком, приклеил крышку на место. Пока всё работает, слава Богу.

Отличное решение. Хорошо если дело только в этом. В процессе срабатывания учавствуют три блока: IBC, VCM и MET. И были как минимум два варианта условной лягушки на педали сцепления. Первый это классический концевой выключатель а второй вариант с герконами. Сам геркон подключает массу на на исполнительный электрокран на пневмоусилителе, а плюс на него приходит с блока MET. Так же по сигналам геркона работает указатель вычисленной передачи которая показана на панели приборов, номер которой вычисляет VCM, отключается круиз контроль при его наличии при нажатии на педаль сцепления. Короче говоря перемудрили на мой взгляд с этой системой излишне

_________________
Ивеко Еврокарго 12 тонн, 2008 г.в., 5.9 тектор