Был ли у кого опыт ремонта турбины на 3.0 литрах?

а номеров нет? картриджа и турбины китайской? у нас походу одинаковые моторы. у меня евро третий еще, 166лс, без егра и сажевика.[/quote]

не, я просто привёз в контору свою турбину, они подобрали картридж и сами установили(входит в цену, они заказывают из англии самолетом, перед тем как продать стенды и оборудование, англичане заставили их проходить обучение по их программе 10 лет назад), почистили пескоструем, и выдали как новую, работать они пытались с китаем, но, говорят там качества нет и пока не будет, китайцев интересует только один вопрос - сколько вагонов вы у них закажете, про остальное они даже не разговаривают(торговать надо, а не за качеством смотреть), отсюда и ценники..
мастер сказал и он прав - турбина сама не умирает, ресурс её равен ресурсу двигателя.

ПС доки на картридж в машине поищу, там вроде должен быть номерок...

_________________
65С15 2006 8140.43N 6-МКПП
Шасси 5559475

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

Короче доездился. Поехал утром на москву, на трассе стал газку поддавать, хлопок, вся трасса в дыму, тяга пропала.Заглушил, щуп вытаскиваю масло на нижней метке. Короче снял турбу, вал походу пополам, крыльчатка в горячей отвалилась от вала. Отправил в минск на ремонт, решил рискнуть с ремонтом.

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

avtosegment писал(а):

Короче доездился. Поехал утром на москву, на трассе стал газку поддавать, хлопок, вся трасса в дыму, тяга пропала.Заглушил, щуп вытаскиваю масло на нижней метке. Короче снял турбу, вал походу пополам, крыльчатка в горячей отвалилась от вала. Отправил в минск на ремонт, решил рискнуть с ремонтом.

В такой ситуации,я бы при установке отремонтированной турбины, обязательно проверил давление подающее на турбину и сливную трубку с турбины.
При превышении установленных скоростей в турбине, недостатке смазки, маленьком далении,возрастает температура подшипника скольжения и наступает заедание вала-вот общии причины вашей неисправности.

_________________
65С15 8140.43N ( Vin5425144)
Блажен, кто верует, тепло ему на свете!

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

Valeriy313 писал(а):

avtosegment писал(а):

Короче доездился. Поехал утром на москву, на трассе стал газку поддавать, хлопок, вся трасса в дыму, тяга пропала.Заглушил, щуп вытаскиваю масло на нижней метке. Короче снял турбу, вал походу пополам, крыльчатка в горячей отвалилась от вала. Отправил в минск на ремонт, решил рискнуть с ремонтом.

В такой ситуации,я бы при установке отремонтированной турбины, обязательно проверил давление подающее на турбину и сливную трубку с турбины.
При превышении установленных скоростей в турбине, недостатке смазки, маленьком далении,возрастает температура подшипника скольжения и наступает заедание вала-вот общии причины вашей неисправности.

Завтра должны дефектануть, сказали скажем причины.

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

я два раза турбину ремонтировал после первого ремонта прошла 40000 а после второго 2000 в итоги плюнул и купил новую за 38500 гаррет

_________________
Юра_16

А ВСЕЖЕ КитАйСКУю ТУРБИНУ НИКТО НЕ ЮЗАЛ?

_________________
35с15

Valeriy313 писал(а):

avtosegment писал(а):

Короче доездился. Поехал утром на москву, на трассе стал газку поддавать, хлопок, вся трасса в дыму, тяга пропала.Заглушил, щуп вытаскиваю масло на нижней метке. Короче снял турбу, вал походу пополам, крыльчатка в горячей отвалилась от вала. Отправил в минск на ремонт, решил рискнуть с ремонтом.

В такой ситуации,я бы при установке отремонтированной турбины, обязательно проверил давление подающее на турбину и сливную трубку с турбины.
При превышении установленных скоростей в турбине, недостатке смазки, маленьком далении,возрастает температура подшипника скольжения и наступает заедание вала-вот общии причины вашей неисправности.

помоему такая проблема у меня-в недостатке смазки, маленьком далении,возрастает температура подшипника скольжения и наступает заедание вала-вот общии причины вашей неисправности ,как устранить причину

_________________
35S12 цельнометал. 2008г вин 5742050

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

Igor 36 писал(а):

Valeriy313 писал(а):

avtosegment писал(а):

Короче доездился. Поехал утром на москву, на трассе стал газку поддавать, хлопок, вся трасса в дыму, тяга пропала.Заглушил, щуп вытаскиваю масло на нижней метке. Короче снял турбу, вал походу пополам, крыльчатка в горячей отвалилась от вала. Отправил в минск на ремонт, решил рискнуть с ремонтом.

В такой ситуации,я бы при установке отремонтированной турбины, обязательно проверил давление подающее на турбину и сливную трубку с турбины.
При превышении установленных скоростей в турбине, недостатке смазки, маленьком далении,возрастает температура подшипника скольжения и наступает заедание вала-вот общии причины вашей неисправности.

помоему такая проблема у меня-в недостатке смазки, маленьком далении,возрастает температура подшипника скольжения и наступает заедание вала-вот общии причины вашей неисправности ,как устранить причину

Открути с турбины трубку подачи масла и помкрь давление.

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

avtosegment писал(а):

Igor 36 писал(а):

Valeriy313 писал(а):

avtosegment писал(а):

Короче доездился. Поехал утром на москву, на трассе стал газку поддавать, хлопок, вся трасса в дыму, тяга пропала.Заглушил, щуп вытаскиваю масло на нижней метке. Короче снял турбу, вал походу пополам, крыльчатка в горячей отвалилась от вала. Отправил в минск на ремонт, решил рискнуть с ремонтом.

В такой ситуации,я бы при установке отремонтированной турбины, обязательно проверил давление подающее на турбину и сливную трубку с турбины.
При превышении установленных скоростей в турбине, недостатке смазки, маленьком далении,возрастает температура подшипника скольжения и наступает заедание вала-вот общии причины вашей неисправности.

помоему такая проблема у меня-в недостатке смазки, маленьком далении,возрастает температура подшипника скольжения и наступает заедание вала-вот общии причины вашей неисправности ,как устранить причину

Открути с турбины трубку подачи масла и помкрь давление.

спасибо

_________________
35S12 цельнометал. 2008г вин 5742050

могу продать в москве за 25т.р.новая оригинал

	Юрий750 писал(а):
	могу продать в москве за 25т.р.новая оригинал

у меня обычная

_________________
35S12 цельнометал. 2008г вин 5742050

Зарегистрирован: 12.04.2013 Сообщения: 55

	Surrrr писал(а):
	А ВСЕЖЕ КитАйСКУю ТУРБИНУ НИКТО НЕ ЮЗАЛ?

Товарищ поставил на трех литровый, два месяца уже юзает. Сам буду ставить оригинал, уже обжигался с подделками ,дорого-но и Ивеко изначально на дешёвый автомобиль. Хорошая новая турбина не может быть за 15000 р. Умрёт где-нибудь за 1000 км от дома- намучеешся .У меня 2.3 HPI без турбины вобще не едет. В данный момент гонит масло не много (от замены до замены не доливаю) но EGR "тормозит" датчик почистиш на неделю хватает, а потом опять (едет рывками).

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

короче турбина после ремонта прошла 25000 и практически умерла, опять дым коромыслом, масло ведрами, но еще не заклинила хотя вращается рукой пипец как туго. И хрен поймешь, толи они действительно не ремонтопригодны, толи перебрали криво, толи причина в моторе. хотя ее как поставил после ремонта гнала масло, не сильно но была сопливая и внутри и снаружи.
короче кто как думает: у меня стоит гарретт, по докам 166 лошадей с изменяемой геометрией и клапаном от мозгов работающим, предложили от 155 лошадной дельки, турба мицубиси. Вопрос: возможна замена или нет? с одиннадцатью конями готов расстаться.

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

программу в блоке управления двитателем надо менять, турбина без изменяемой геометрии ведь. электронике не понравится. НО впринципе решаемо.Хотя обычно люди обращаются с обратным - стявят изменяемую турбину и просят подключить.
и если важно профессиональное мнение--процент нормальных турбин после ремонта очень низок, процент ремонтных турбин экономически отбивших свой ремонт-исчезающе мал. касаемо форсунок -аналогично. К торговле запчастями "есличо" отношения совсем не имею.

_________________
+79934932440

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

Introvert писал(а):

программу в блоке управления двитателем надо менять, турбина без изменяемой геометрии ведь. электронике не понравится. НО впринципе решаемо.Хотя обычно люди обращаются с обратным - стявят изменяемую турбину и просят подключить.
и если важно профессиональное мнение--процент нормальных турбин после ремонта очень низок, процент ремонтных турбин экономически отбивших свой ремонт-исчезающе мал. касаемо форсунок -аналогично. К торговле запчастями "есличо" отношения совсем не имею.

если блоки одинаковые, прошивки могут быть разные? Вычитал что блок стоит на обеих моторах bosch edc16

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г