Чудит Карга

Зарегистрирован: 24.01.2017 Сообщения: 330

Сейчас в другой машине тоже проблема в турбине . Подзастряёт шток , ходит рывками . Симптомы - пока не нагреется за 80 свыше 3500 не крутит и при резком нажатии на газ подкидывает черный дым после 3200 . Только нагрелась всё проходит . Но учти что это всё на турбинах с изменяемой геометрией . Как должна работать твоя я не в курсе . Но при любых раскладах шток должен двигаться . Замечено на очень многих машинах . Только у каждой по разному .

_________________
Пять Ивек и один здоровенный MAN .

а как на карге можно 3500 оборотов крутануть то?

	вадимАН писал(а):
	он вообще не ходит,и от руки и гогда газуешь!Ну машина то едет,тяга есть.

Он и не должен ходить. Это байпасный клапан (WG), его функция защита турбины от "передува", открывается только когда давление во впускном коллекторе более (ЕМНИП) 3 бар, скидывая часть выхлопных газов минуя турбину в выпускной коллектор.
На диагностику Вам надо. Только не к человеку с автокомом. Узнать на что сама машина ругается (считать ошибки), и провести тест системы высокого давления. Там и болячка всплывёт.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

Сиблес писал(а):

	вадимАН писал(а):
	он вообще не ходит,и от руки и гогда газуешь!Ну машина то едет,тяга есть.

Он и не должен ходить. Это байпасный клапан (WG), его функция защита турбины от "передува", открывается только когда давление во впускном коллекторе более (ЕМНИП) 3 бар, скидывая часть выхлопных газов минуя турбину в выпускной коллектор.
На диагностику Вам надо. Только не к человеку с автокомом. Узнать на что сама машина ругается (считать ошибки), и провести тест системы высокого давления. Там и болячка всплывёт.

вот и я так предполагал по поводу работы этого клапана и передува.На счёт диагностики,я бы съездил,только куда,кто посоветует нормального автодиагноста,который не только ошибки прочитает,а скажет в чем проблема и что менять.По осени делал диагностику,мне формы и турбину проверяли.По формам сказали что,показания,как новые!турбина тоже в хорошем состоянии.Все таки буду искать время и пробовать снять клапан на насосе,а может вообще его сразу новый купить!!А потом лезть менять.

_________________
Ивеко Еврокарго 75е17 2005 vin 2456718

	вадимАН писал(а):
	а может вообще его сразу новый купить!.

В принципе, хороший метод диагностики, дорогой только.
А ещё такие траблы могут быть, например, из-за низкого давления топлива, по причине низкой производительности насоса создающего, это самое низкое давление.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

Сиблес писал(а):

Он и не должен ходить. Это байпасный клапан (WG), его функция защита турбины от "передува", открывается только когда давление во впускном коллекторе более (ЕМНИП) 3 бар, скидывая часть выхлопных газов минуя турбину в выпускной коллектор.
На диагностику Вам надо. Только не к человеку с автокомом. Узнать на что сама машина ругается (считать ошибки), и провести тест системы высокого давления. Там и болячка всплывёт.

+1000 его еще называют "клапаном вейсгейт", не суть функция одна и та же...
если по теме то что то с топливом, диагностика покажет, уж больно замудренные текторы... без компа никуда(((

_________________
нет нужды ругать серв-нОВ, OFF-лов, один хр*н лучше тебя никто не сделает!!!

Зарегистрирован: 24.01.2017 Сообщения: 330

Я не в курсе сколько крутит карго но у меня дельки и крутят они вроде как до 4500 (надо проверить). А по поводу клапана вы сами ответили на свой вопрос . Если это клапан сброса он влюбом случае должен двигаться и от руки . Нам тоже насоветывали топливная 100% итог потраченные почти зря и не вовремя 1500 тысяч уе. Моё мнение максимум забитый или перепускает клапан на насосе . Если нет то турбина .

_________________
Пять Ивек и один здоровенный MAN .

Руками не должен байпас двигаться,там пужина-хрен руками сдавишь,но при подаче воздуха в трубку,должен двигаться.

_________________
50 c 13 2000 года ZCFC 509000D102995

Я решил начать с датчика-клапана на насосе,ни так уж и много он стоит 5р.не намного дороже диагностики,где бы ее еще нормально сделали,с выявлением причины,а не просто взяли деньги.Поменяю,не буду заморачиваться с промывкой,поможет не поможет она.Стоял бы доступно,можно было бы поэкспериментировать.Заменю,а там посмотрим,одну причину уже точно исключу.

_________________
Ивеко Еврокарго 75е17 2005 vin 2456718

Забрал сие чудо)

_________________
Ивеко Еврокарго 75е17 2005 vin 2456718

Согласен байпас никогда в жизни на наших не сорвешь рукой. Я то же думал закоревший. Взял плоскогубцы и проверил. Оказывается нормально ходит, но пружина там стоит серьезная. Вопрос в другом. На карге 2003г тектор 4 75е15 он точно должен от давления срабатывать? Пробовал до 2500 раскручивать не реагирует. Спрашивал у механиков. Говорят что этот и не должен ходить. Так как он на экстренный сброс давления. Вот и кому верить(((( Сам столкнулся с ошибкой 81. Вот и не знаю откуда начать. То ли турбину смотреть. То ли датчики или форсунки((( Как ни странно проверить форсунки самый дешевый вариант почти.

Зарегистрирован: 24.01.2017 Сообщения: 330

Вот вам статья и пару видосов там есть , по поводу клапана . Что то я не заметил там что он не двигается . Да и в статье написано ниже как он должен ходить .http://grandrepairauto.ru/vestgejt.html

_________________
Пять Ивек и один здоровенный MAN .

Последний раз редактировалось: Rumpel (Пн Июн 18, 2018 9:21 pm), всего редактировалось 1 раз

Зарегистрирован: 24.01.2017 Сообщения: 330

https://www.google.com.ua/search?biw=360&bih=315&tbm=vid&ei=hvcnW6WVKMXX6AS1kYeADQ&q=принцип+работы+клапана++вестгейт&oq=принцип+работы+клапана++вестгейт&gs_l=mobile-gws-serp.3...16613.19429.0.21652.4.4.0.0.0.0.141.427.2j2.4.0....0...1c.1j4.64.mobile-gws-serp..0.1.140...30i10k1.0.pFOnGjUmqP0 . Лучше посмотреть .

_________________
Пять Ивек и один здоровенный MAN .

вадимАН писал(а):

	Rumpel писал(а):
	Попробуй как ходит шток . Он должен ходить от руки . Попробуй шланг на вакумнике должен держать вакум .

он вообще не ходит,и от руки и гогда газуешь!Ну машина то едет,тяга есть.

У меня тоже не ходит от руки, на ходу - х.з., на ходу туда голова не пролезает

_________________
Iveco Eurocargo 75E17 Tector четверка 2003г 2855.5
8 919 769 8104 Vin ZCFA75C0102400333

Rumpel писал(а):

Откручивай и мой . Подключай к нему + и - и поклацай его, мой и клацай как форсунки на инжекторе моют . Если клацает значит рабочий . На клапане турбины так же само . В отверстие засовывай трубку с вдешки и мой и клацай . только не вздумай клапан турбины мыть растворителем или карбоклинером . Только вд 40. Если клацает значит рабочий . Там внизу ещё есть фильтр в нем поралоновый , сними защёлку и пробуй его . Ты сначало всё помой а потом вопросы задавать будешь .

Нужно где то зафиксировать - КЛАЦАЕТ - НЕ ФАКТ ЧТО РАБОЧИЙ, ЗРЯ ЛЮДЕЙ ВВОДИТЕ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ. Клацает - цела обмотка и срабатывает электромагнит, но если иголка клапана или отверстие которое оно перекрывает разбиты, то толку от этого клацанья никакого. Мало того, исправность обмотки проверяется ЭБУ Дизеля (EDC) перед стартом и в зависимости от результата дается или не дается разрешение на старт. Диагностике поддаются его электрические параметры, а механические, т.е. его возможность выполнить свои функции - нет. Кароче самый простой способ его проверки - это замена, т.е. метод исключения. Давление в рейке регулирует именно он по сигналу от датчика давления на рейке, естественно через EDC путем изменения скважности.

_________________
Iveco Eurocargo 75E17 Tector четверка 2003г 2855.5
8 919 769 8104 Vin ZCFA75C0102400333