не заводится??????

Сем голову не морочь просто ищи диагноста и все наладится

_________________
IVECO,MAN.DAF.Volvo.Reno .Ремонт эллектр.оборуд,пневмо,топливной.выезд,. 0509713027 Сергей

У меня у товарища по стоянке была МЧСовская Turbo dayli 4x4.Приехал постоял суток трое и не завёлся машину мучали дня 3 не заводится и всё.
Повезли на СТО разобрали тнвд а он рассыпался.В итоге в Баке нашли щелочь ))

	Дмитрий Киев писал(а):
	У меня у товарища по стоянке была МЧСовская Turbo dayli 4x4.Приехал постоял суток трое и не завёлся машину мучали дня 3 не заводится и всё. Повезли на СТО разобрали тнвд а он рассыпался.В итоге в Баке нашли щелочь ))

Прикольный ужастик!

в библии ты ответа не найдешь,надо смотреть,что вырубает питание на насос,вкрая принудиловку поставь,надо найти электрика с определенным состоянием души-электрика в ивеке это дело загадочное из моего опыта

Это трещит реле,которое срабатывает при засоре фильтра тонкой очистки,у меня тоже самое было в мороз,фильтр ф топку,от ТАЗа фильтры не ставьте,верно сказали выше,не подходят они.Единственно,у меня машина не глохла, электронасос давал необходимое давление,правда фильтр грубый стоял оригинал,хотя он и дорогой,тут никуда не денешся.

	Олег-сэм писал(а):
	Но там стоят вазовские фильтра до насоса подкачки и от главного фильтра до ТНВД. А чего ставить в замен?

Между главным фильтром и ТНВД фильтра не должно быть по-мойму. Фильтры надо ставить родные, итальянские. Остальные фуфло

_________________
IVECO 35C12 hpi, 2,3, F1A
vin 5459937

Добрый день всем.
Не люблю я встревать в дебаты, но сейчас Вам всем объясню проблему.
1. повнимательнее прочитайте при каких условиях заводиться с пол оборота.
2. как глохнет.

А теперь всё по порядку попробую объяснить.

Когда был поставлен хорошо заряженный аккумулятор все заработало.
1. проблема-простая
Постоял на морозе - аккумулятор просел, стартер крутит, а напряжение на клеммах ниже 10 вольт.
Никто же тестер не взял померить напряжение на аккумуляторе. На Дельках если напряжение
падает до 10 и ниже, то форсунки не открываются.
2. проблема-серьезная
У Делик минусовой провод идёт на стартер, далее на лонжерон - "НУ ПРЯМ КАК В ХУ""ЫХ ЖИГУЛЯХ"
В ногах водителя на стойке двери слева под торпедой, есть болтик на 6 к которому приходят минусовые
провода от всех блоков в салоне. Не понятно почему Итальянцы так сделали, НО ОТ ЭТОГО БОЛТИКА
ИДЁТ МИНУС ПОД КАПОТ НА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ. И вот на этом участке цепи тоже просаживается напряжение.
Проверить просто.
При включённом зажигании подключить тестер к минусовой клемме аккумулятора, а второй
конец на корпус блока управления.
Если тестер покажет хотя бы 0,2-0,3 вольта, то попробовать крутануть стартер, тестер должен показать от 2 до 5 вольт.
3. проблема простая.
К клеммам аккумулятора подходят много проводов. открутить их и зачистить.
Да и сами клеммы хорошо бы проверить и зачистить.

А когда запуститься двигатель проверить зарядку аккумулятора.

И не надо сразу лезть в топливную систему, без компьютера там делать нечего.

Резюме: Поверьте мне сам неоднократно ремонтировал такие автомобили и не раз сталкивался с такими проблемами
летом, и поверьте, как трудно владельцу Дельки объяснить, что нужно купить новый аккумулятор.

_________________
Я б, в электрики пошёл, пусть меня научат!!!
тел. +7 925 0970210 МИХАИЛ.
Я, не умею, Я только учусь.

Действительно, большое спасибо ВАМ, я сегодня опять притащил заряж. аккум. и она с пол тыка завелась и топливо здесь не при чём. Я сам об этом подумывал и теперь проделаю весь процесс описанный ВАМИ и я думаю, что будет всё ОК. Я сегодня заметил трещину в накладной минусовой клейме и много другого неприятного в проводах плюса и минуса. Я обязательно отпишу весь свой процесс зачистки и дальнейшей заводки ДВС.

А я ещё можно попробывать слить воду с топливного! Сегодня так и решил проблему хреновой заводки плавающих оборотов, и пропажей тяги

	Дмитрий Киев писал(а):
	А я ещё можно попробывать слить воду с топливного! Сегодня так и решил проблему хреновой заводки плавающих оборотов, и пропажей тяги

в таких случаях фильтр лучше все-таки поменять...

_________________
Iveco Daily 65c15 2004 г. тент 22 м3

Фильтр новый стоит, уже поменял (оригинал). Сейчас заезжал на стоянку и попробовал крутануть (аккум стоит временный 75Ач, 90 дома на зарядке), насос подкачки включился, предподогрев тоже, стартёр крутит и всёёё, если бы поставил свежезаряженный то с полтыка завелась а на утро следующее нет. Я согласен с мнением зачистки и замены клейм, но для меня конечно не понятно, что это действительно поможет но это только самопрогноз, буду надеяться на полож. результат, не знал, что это безумно капризная машина.

Зарегистрирован: 14.06.2009 Сообщения: 606

есть такое понятие "стартер берет на себя"оч.похоже на то...

Зарегистрирован: 14.06.2009 Сообщения: 606

"... не знал, что это безумно капризная машина."[/quote]

то все х*ня,пройдет немного времени выучишь машину,полюбиш,и будеш рассказывать: что хорошая машина,в принципе даже лучше за мерса

Mr. Green

и главное помни **ты не один ** Exclamation

Да нет машина хорошая, только прежний хозяин пох.....ски относился к ней, сейчас потихоньку до ума доведу и всё ОК, у меня транзит 2001г. был, конечно я его сам из Германии прегнал и наших шеловливых рук в нём не было. А вот как понять, что стартёр на себя берёт? Как это? И как лечить? можно поподробнее.

Прошлую, очень холодную зиму откатался на дохлом 75-м тюменском аккумуляторе, еле живом стартере и неработающей свече - правда стоит электроподогрев, но когда не было розетки под рукой спасался следующим образом - выливал 0,5-1 л кипятка(постепенно) на коллектор и с полтыка....
может кому поможет

_________________
Iveco Daily 65c15 2004 г. тент 22 м3