не заводится??????

Мне этого мастер посоветовали знакомые в БТС и он сказал,что чисто по человечески гарантию даст, но не факт что я опять через пару недель к нему снова приеду, говорит что из г..на конфетку редко когда но сделать можно. Если надолго и для себя, то лучше купить новые. А моё мнение, что в России ещё не всё умеют делать.

Последний раз редактировалось: Олег-сэм (Чт Дек 09, 2010 8:06 pm), всего редактировалось 1 раз

	Олег-сэм писал(а):
	А моё мнение какой нибудь мастер в России ещё не всё умеют делать.

А запятую где поставить? Раз пять прочитал, так и не понял смысл этого предложения.

_________________
Дейлик 45с15, 2007г.в., ц/м фургон 15,6 куб.м. F1C - убит бешеным ипонским кроссовером.
Дейлик 30-8, 1994г.в., ц/м фургон 12 куб.м. Sofim 8140.07 - продан
Теперь на газельке

Какой может быть ремонт на..... если он превышает более 50% новой и гарантии, ты сначала заплати перед установкой ,
а потом разберемся. А после недели езды можно ваще послать, ссылаясь на соляру.
Я понимаю в таком процентном соотнашении можно лечить эллект. блоки но не топливку
Скупой платит дважды , а д... трижды

_________________
IVECO,MAN.DAF.Volvo.Reno .Ремонт эллектр.оборуд,пневмо,топливной.выезд,. 0509713027 Сергей

согласен,экономией тут не пахнет,форсунки-высокоточное оборудование,такие деньги за ремонт платить смысла нет

Зарегистрирован: 05.12.2010 Сообщения: 51

Спасибо мужики,в принципи все так и советуют. Кончно не которые говорят компрессия, но мне всеже кажется все форсунки в хлам. Только одного понять не могу при + же заводилась ну ни сразу, а щяс только с бензинчиком напрямик, а дальше работает ровно.Но при сильном разгоне может заглохнуть.

Alpinist писал(а):

	Олег-сэм писал(а):
	А моё мнение какой нибудь мастер в России ещё не всё умеют делать.

А запятую где поставить? Раз пять прочитал, так и не понял смысл этого предложения.

да я что-то наклацкал сам офигел, всё исправил.

Добрый день всем.
Ремонтировать форсунки или нет - Ваше дело. Но я хочу пояснить.
Менять просто распылители не выход, это электрическая форсунка.
Постараюсь Вам объяснить принцип работы таких форсунок.
Форсунка состоит из распылителя, обратного клапана, катушки индуктивности, корпуса и т.д..
При подаче с блока управления сигнала на открытие форсунки, катушка индуктивности работает
как обычный электромагнит заставляя двигаться иглу распылителя. В тот момент, когда в этой
катушке двигается сердечник в катушке изменяется ее индуктивность. Вот эту индуктивность
и меряет блок управления. По обратному сигналу (измененной индуктивности) блок управления расчитывает на сколько
нужно открыть форсунку. По этому сигналу он и проверяет исправность форсунки. По этому сигналу
блок управления производит баланс цилиндров, чтобы двигатель не троил и работал ровно.
В форсунках очень часто выходят из строя распылители (из-за плохого топлива), но и катушки тоже
теряют свои первоначальные свойства и сердечники этих катушек. Хорошие мастерские меняют все,
оставляя только корпус форсунки. Но и корпуса форсунок тоже стареют - внутренняя коррозия и т.д..
Это мое мнение - НЕ ЖАДНИЧАТЬ И КУПИТЬ ТОЛЬКО НОВЫЕ. Вы сами сказали разница 9-12 тысяч рублей.

Олег. Вы писали, что по утрам, когда запускался двигатель он работал исправно. Когда Вы поехали в рейс,
то после первого часа эксплуатации все и началось. Дальше все хуже. Я бы Вам посоветовал проверит
насос, поменять фильтра и промыть бак. Вы писали, что машину только купили - ЧТО В БАКЕ, КАКАЯ СОЛЯРКА.
Также я Вам посоветую обратить внимание на турбину. И хорошо бы сделать компьютерную диагностику.
Диагностика стоит всего 1500 рублей, но Вы будете знать о моторе все. Все это какая компрессия, состояние
насоса - его характеристики, особенно при запуске двигателя, состояние и работа форсунок, состояние и работу
турбины и конечно работу холодного запуска. Так же Вам считают все ошибки по электронике, что говорит об
исправности датчиков. Еще проверьте нет ли осевого хода колен вала. из за изношенных полу колец. В дельках
такое тоже встречается, если есть люфт колена, то тоже плохо запускается, так как датчик врашени колен вала
не считывает с него сигнал из за большого расстояния до индукционного кольца (гребенки как ее называют).
Если в течении четырех часов эксплуатации поумирали форсунки, то это однозначно в топливе вода.

ALEX Вам посоветую точно компьютерную диагностику, так как в Вашем случае, особено при разгоне симптоматика
похожа на неправильную работу насоса и может так же и турбины. В рейле создается 380-400 бар на холостых
оборотах и до 1200-1340 бар при разгоне. При скорости 60 км. на 4 скорости в рейле 500-580 бар. При запуске
двигателя электронный блок выставляет в рейле от 480 до 550 бар, медленно поднимая давление. После запуска
понижает до380 бар.

_________________
Я б, в электрики пошёл, пусть меня научат!!!
тел. +7 925 0970210 МИХАИЛ.
Я, не умею, Я только учусь.

Зарегистрирован: 14.03.2009 Сообщения: 428

Добавлю, что разработчик нашей топливной системы - BOSCH. Его форсунки я бы и рекомендовал покупать, а не IVECO, которые в 1,5-2 раза дороже.
Может быть разное состояние изношенной форсунки. Хотя электронную правильно называть инжектор. У меня, например, отсутствовала коррозия и выработка корпуса, стержня клапана. Стоимость распылителя, шарика клапана, уплотниельных колец, штивтов обошлась в 1700 руб. Сейчас, ч/з год после ремонта, компьютерная диагностика показала хорошую работу ремонтной форсунки-инжектора 1-го цилиндра, наравне с поставленной тогда же новой на 2-ой цилиндр.

Конечно (S90) с Вами согласен и спасибо за потробное описание неисправности, в данный момент жду, когда привезут новые форсунки. А старые мастер разобрал и сказал, что я вообще не должен был не только завести а вообще ездить. Коррозия съела втулки и одну даже при помощи молотка не выбить!!!!!!!!!
Фильтра я уже поменял, а вот бак пока не мыл, обязательно помою. А так по любому лучше купить новые и забыть, на маршрутках города форсунки ходят по 400-500тыс.км. Моя машина стояла 1год перед тем как её взял прежний хозяин, он отматал всего14тыс. км (по его словам !?). И все мои проблемы начались из-за того, что машина стояла, надобыло 1 раз хоть в неделю, но заводить.

http://www.peugeot-as.ru/?mark=Peugeot&model=4892&tpd=19342&tpd3=12893&tpd4=3902
Наши форсунки. Дешевле в Питере мне было не найти.

Спасибо Сергей68, цена реальная, а с меня сняли в БТС 12700рубликов, вообще жесть, вот как бабки зарабатывть надо. Разница получилась 4000руб с форс. всего 16000, а мы за эти деньги пашем несколько дней!!!!

Зарегистрирован: 05.12.2010 Сообщения: 51

Сэм, а форсунки ты все сразу поменял,как теперь. Я ЕЩЕ НЕ ПОМЕНЯЛ.Как то еще старые работают.

Кто знает на сколько вредно долгое время заводится с бензина или эфира.

факельная свеча должна работать только при холодном двигателе.

Сегодня поставил новые, долго прокачивал стартером, потом завёл. Разница по работе движка есть, стал работать мягче и тише, но с утренней заводкой пока не знаю, отпишусь потом. Мне кажется, что давление на форсунки малова-то, как то хреновенько завелась через час приезда домой.

Всем здрасте. Я тоже поставил новые 4 форсунки (на старых очень плохо заводилась машина) сейчас вобще не заводится, с буксира попробовал, завелась, сразу загорается красная фарсунка и мотор глохнет, поморгает четыре раза и потухнет, снова попробовал завести,такая же хрень, снял регулятор давления (чтобы почистить сетку) оказалось, что фильтрика нет (он отломан) и ещё когда откручивал регулятор давления, то один болт был отжат, из за этого болта могла ли машина плохо заводится? подскажите, регулятор давления, нужно новый покупать или можно так ездить? и при замене форсунок как правильно заводить мотор?

Зарегистрирован: 05.12.2010 Сообщения: 51

Vitalson ты мою тему то читал -Утренняя заводка с бензина.У меня тоже был отломан фильтрик не могу понять как это произходит.Но я просто поставил новый и все отлично уже неделю без проблем.Утром заводится даже холодной без свечи накала вот.