Замена сайлентблока кабины

Сегодня выехал после ремонта.никаких будьков в расширителе и печка работает без гареканий.
В принципе ничего сложного в ремонте нет.
Но всеже к книгам практика не помешает .

Неисправность устранил а причину ее нашёл ?

_________________
телефон 89504767960

	Дмитрий Рожнев писал(а):
	Неисправность устранил а причину ее нашёл ?

Причина выявилась сразу.
Ппробивало прокладку на пятом цилиндре в сторону выхлопного колектора.Была проверена плоскость головки-оказалась горбатая. (полагаю что перед покупкой нового радиатора двигатель подогрели) Вскрытие первой головки позволило осмотреть гильзы и поршня. Никаких трещин и задиров визуально не удалось обнаружить.Как быстрый выход из ремонта замена второй головки и сборка.
Вот и все.

А что шлифовать не стал?На гильзах ,,хонинг,, был?и пробег какой?

А выступление гильзы проверял ? Думаю это только первое снятие толе ещё будет

_________________
телефон 89504767960

	Дмитрий Рожнев писал(а):
	А выступление гильзы проверял ? Думаю это только первое снятие толе ещё будет

на 8210 ? выступание? а как его вы там регулировать собираетесь?

_________________
+79934932440

Высоту головки тоже не проверил наверное .

_________________
телефон 89504767960

Дмитрий,я спросил чтоб сравнить,тоже снимал,шлифовал(руками),пока досих пор ходит(2005г.) Пробег(если верить) был около 700т Ну так вот, на гильзах была еще сетка,можно сказать офигительная(ну а коллега думаю знает-если не доходит через голову,дойдет через карман.так что наверное все сделал правильно)

	Дмитрий Рожнев писал(а):
	А выступление гильзы проверял ? Думаю это только первое снятие толе ещё будет

Выступ гильз мерял,особенно 5 цилиндра.В качестве инструмента использовал старый штангель который ложил на гильзу и щуп толщиной 0.03 миллиметра. Щуп между гильзой и блоком пролазит.
Сколько двигатель прошел не знаю,сетку на гильзе не видел.

	Дмитрий Рожнев писал(а):
	Высоту головки тоже не проверил наверное .

Высоту головки не мерил. Но нашел головку с аварийного двигателя (сломало коленвал) Проверил клапана и плоскость головки стеклом. После этого решил ставить ее.
Старую головку отдам в шлифовку и положу в запас.

Кстати сказать,кто знает как грамотно крутить двигатель и выставлять мертвую верхнюю точку.
А то крутил отверткой за венец маховика в лючок и вволю поматерился.Помощник в это время проверял электродом в отверстие форсунки верхнюю мертвую точку.
Но в целом не ошиблись,клапана не зажаты и не брякают.

slav 55 писал(а):

Кстати сказать,кто знает как грамотно крутить двигатель и выставлять мертвую верхнюю точку.
А то крутил отверткой за венец маховика в лючок и вволю поматерился.Помощник в это время проверял электродом в отверстие форсунки верхнюю мертвую точку.
Но в целом не ошиблись,клапана не зажаты и не брякают.

крутят за болт переднего демпфера, на 27 вроде, а смотрят в лючок справа внизу на колоколе сцепления, там острая шпилька должна найти 0 на маховике.

_________________
+79934932440

Шкив коленвала притягивает какой то болт,но к нему ни один ключ не подходит.
Поэтому и крутил в лючок отверткой,а это мазохизм.

	slav 55 писал(а):
	Шкив коленвала притягивает какой то болт,но к нему ни один ключ не подходит. Поэтому и крутил в лючок отверткой,а это мазохизм.

на 27 крутил на той неделе. хз что у вас за мотор.

_________________
+79934932440

	Introvert писал(а):
	о у вас за мотор.

Мотор 8210.одни его называют фиатом,другие магирусом.