Турбина

Диагноз есть. Последствия: потек задний (спецы назвали его коренной) сальник коленвала. А причину видят в замерзании клапана в фильтре картерных газов (вроде как в той коробке, где фильтр картерных газов, стоит клапан, который управляется турбиной и так просто газы картерные не выпускает, вот он вроде и прилип на морозе в одном положении, потеряв подвижность).
Сейчас коробку (робот, типтроник) снять пытаемся, говорят вилка не выходит никак и не дает отсоединить коробку, через окна сказали пытаются что-то открутить, чтоб отсоединить КПП. Так и нужно (если понятно изложил, конечно)?

Цитата:

Сейчас коробку (робот, типтроник) снять пытаемся, говорят вилка не выходит никак и не дает отсоединить коробку, через окна сказали пытаются что-то открутить, чтоб отсоединить КПП. Так и нужно (если понятно изложил, конечно)?

Дожна выйти так. Только лучше здёрнуть защитный пыльник с вилки.

Зарегистрирован: 14.03.2009 Сообщения: 428

Там может держать верхня черняая металл. пластинка на кожухе сцепления.
И без пыльника на вилке КПП легко выходит.

Товарищи!
Извиняюсь за назойливость, но...
Не можем до заднего сальника двигателя добраться: и кожух с вилки сняли, и кожух коробки (типтроник Agile 6-ступенчатая) от маховика отсоединили, а коробка не отсоединятеся, по словам ремонтников отходит на 3-4 см и дальше не идет, будто ее первичный вал держит. Вот только еще при помощи зеркала через лючок не смотрели - что там внутри держит (после праздника теперь уже с зеркалами пытаться будут). Литературы по ремонту в городе не нашел - только под заказ в магазине.
Поделитесь опытом: как до сальника добраться или укажите где информацию взять?
С уважением к соотечественникам.

Зарегистрирован: 14.03.2009 Сообщения: 428

Юрий П.,
обычно до сальника последовательность такая:
-снять стартер
- открутить 2 пластины между двиг. и КПП
- освободить вилку
- Снять КПП
-снять с маховика корзину сцепления с диском сцепления
-открутить маховик
- всё: видим сальник.

«…и кожух коробки (типтроник Agile 6-ступенчатая) от маховика отсоединили…»
К маховику прикручено сцепление. Видимо, кожух или «колокол» сцепления от двигателя? Вот между ними обычно 2 черные пластина на болтика 6 мм.

Первичный вал вставлен в шлицах ступицы диска сцепления. КПП сама выпадает.

Вряд ли у робота что-то особенное.

А добравшись до сальника, хотите на него посмотреть? Новый-то есть? Или старый поджать?

BOY54 писал(а):

Юрий П.,
обычно до сальника последовательность такая:
-снять стартер
- открутить 2 пластины между двиг. и КПП
- освободить вилку
- Снять КПП
-снять с маховика корзину сцепления с диском сцепления
-открутить маховик
- всё: видим сальник.

«…и кожух коробки (типтроник Agile 6-ступенчатая) от маховика отсоединили…»
К маховику прикручено сцепление. Видимо, кожух или «колокол» сцепления от двигателя? Вот между ними обычно 2 черные пластина на болтика 6 мм.

Первичный вал вставлен в шлицах ступицы диска сцепления. КПП сама выпадает.

Вряд ли у робота что-то особенное.

А добравшись до сальника, хотите на него посмотреть? Новый-то есть? Или старый поджать?

Спасибо!
Распечатаю и отвезу механикам. А смотреть на сальник, думаю, нечего, менять его надо, не знаю поджимают ли их (если это не шутка), но раз такими трудами туда добираемся - надо менять однозначно. каталожные номера сальников и заменителей нашел, после праздника отвезу механикам, они считают, что подберут аналог по размерам.

не мешай механизму работать,а из строя все выходит внезапно.

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

[
quote="Konstantin73"]Для начала поменяй фильтр картерных газов.[/quote]

Ребята,а никто не подскажет, на 3 литровом евро4 где этот фильтр находится не могу найти,сверху этой черной коробочки у меня нет.

Добрый день! Подскажите пожалуйста! Если турбина погнала масло что можно сделать или только замена турбины? двиг 8140.43С