Турбина

Товарищи, подскажите кто знает, по причине отсутствия в местности проживания фирменного сервиса.
IVECO DAILY 29L12 2005 г.в., F1A. Пробег 55.000.
Заметил, что патрубок сапуна, входящий в турбину от головки двигателя (как я понял), потеет от масла, на патрубке заменили хомут. Теперь в том месте сухо, но теперь вся улитка в масле. Подозреваю, что так быть не должно, что посоветуете предпринять? Турбина субъективно работает, едет авто нормально.
Еще: выхлопная труба внутри покрыта сажей, иногда бывает при увеличении оборотов в движении черный дым из трубы как от КАМАЗа. Судя по документам авто соответствует Евро-3, есть катализатор, есть ли сажевый фильтр не знаю, пробег авто по России 15.000. ДТ-Евро у нас нет, топливо с АЗС Сибнефти. Такой дым - это норма или надо что-то с этим делать?
Спасибо за советы.

Зарегистрирован: 29.08.2008 Сообщения: 148

Для начала поменяй фильтр картерных газов.

Оппа! Не подумал, что таковой там имеется... Хотя, для автодилетанта не стыдно. А где он располагается? Самостоятельно поменять получится? Я так понимаю, он сменный, они в продаже все одинаковые или есть предпочтения по производителю?

Зарегистрирован: 29.08.2008 Сообщения: 148

Не зная так просто и н найдёшь, неоригинала точно нет.Прямоугольная фигня над клапанной крышкой.Позвони любому дилеру скажут скока стоит.Меняется без проблем Smile

Сверху двигателя стоит пластиковая черная крышка, видимо под ней и есть фильтр? А как эту черную пластиковую снять?

Зарегистрирован: 29.08.2008 Сообщения: 148

[img]

вот он под №1[/img]

Спасибо, Константин, пока все понятно.
Вот только как снять черный пластмассовый кожух (или крышка, не знаю как назвать), который сверху двигателя и под которым все нарисованное находиться? На чертеже кожух не показан. Почти по центру кожуха отверстие, через котрое торчит маслозаливная горловина. По ощущениям кожух просто на клипсах, потому как сидит неплотно, но боюсь что-нибудь оторвать с моим гуманитарным образованием.

Кстати, про замену фильтра картерных газов в инструкции по эксплуатации не нашел, в перечне регламентных работ такой позиции нет. Видимо, про это написано в более толстых и умных книжках. Rolling Eyes

Зарегистрирован: 29.08.2008 Сообщения: 148

Да на клипсах. Откр.маслозаливную, дёрнули и всё. Регламент ТО в книжках к сожалению не полный.
Кстати, просто открутите крышку на работающем моторе и посмотрите давление через горловину,это ещё один признак забитого фильтра.

Вот и еще раз спасибо!
А разве по закону наименьшего сопротивления давление из двигателя при открытой маслозаливной горловине не через нее устремится? Ведь сопротивление фильтра в любом случае больше, чем в открытой горловине?

Кстати, дилера у нас не обнаружилось, придется фильтр в экзисте искать.

Полное руководство по эксплуатации придется заказать по почте. Какую книгу посоветуете?

	Konstantin73 писал(а):
	Для начала поменяй фильтр картерных газов.

А там разве сменный элемент???

Зарегистрирован: 29.08.2008 Сообщения: 148

Сменный ,100 евро,книги по эксплуатации на сайте ПТЦ.

А подскажите, народ, такую вещь.
В прошлом году, когда брали Ивеку из Франции, загнали на диагностику и ТО. На спидометре было 195 тыс км.
В воздушных патрубках было масло. Спецы так и написали в рабочей карте: необходима замена турбокомпрессора, при этом добавили, что все параметры работы етой детали нормальные.
Ну, тогда мне начальство сказало, пусть мол поездит малость, отобьёт деньги, а потом заменим. Ага. Уже полтора года отбивает Rolling Eyes

Впрочем, никакого дискомфорта я не испытываю. Сейчас на спидометре 315 тыс км. Турбина снаружи немного в масле. Масла от замены до замены (20 тыс км) берёт 0,5-0,7л.
Вопрос: надо ли всё же менять турбину или пущай себе и дальше ходит? И может ли она выйти из строя внезапно, в дороге?