Моргает красная форсунка

стрелок67 писал(а):

Машину использую не часто. До диагностов 200 км. Решил проверить клапан управления, и нашел что тройник идущий от вакуумного насоса на этот клапан забит. Продул и о чудо красная форсунка перестала загораться. Спасибо форуму.

а можно фотку, где этот клапан?

_________________
35S13 2003г.в. ц/мет.
http://www.drive2.ru/r/iveco/838789/

perevoz812 писал(а):

стрелок67 писал(а):

Машину использую не часто. До диагностов 200 км. Решил проверить клапан управления, и нашел что тройник идущий от вакуумного насоса на этот клапан забит. Продул и о чудо красная форсунка перестала загораться. Спасибо форуму.

а можно фотку, где этот клапан?

Нашел в соседней теме на форуме : у тебя не работает элмагклапан управлением турбиной(он меняет угол геометрии в турбине) получается у тебя избыток давления воздуха и компьютер вводит мотор в аварийный режим. клапан скорее всего будет рабочим,он стоит возле возд фильтра на раме, к нему от турбины идет шланг. разбери клапан и почисть шток, обычно в него попадает вода т.к рядом колесо.смажь солидолом и собери, дай 12в и проверь.

_________________
ZCFC65A0005645499 DAILY II c бортовой платформой. 2006г.в 2,8 дв.

стрелок67 писал(а):

perevoz812 писал(а):

стрелок67 писал(а):

Машину использую не часто. До диагностов 200 км. Решил проверить клапан управления, и нашел что тройник идущий от вакуумного насоса на этот клапан забит. Продул и о чудо красная форсунка перестала загораться. Спасибо форуму.

а можно фотку, где этот клапан?

Нашел в соседней теме на форуме : у тебя не работает элмагклапан управлением турбиной(он меняет угол геометрии в турбине) получается у тебя избыток давления воздуха и компьютер вводит мотор в аварийный режим. клапан скорее всего будет рабочим,он стоит возле возд фильтра на раме, к нему от турбины идет шланг. разбери клапан и почисть шток, обычно в него попадает вода т.к рядом колесо.смажь солидолом и собери, дай 12в и проверь.

не у всех стоит турбина с изменяемой геометрией.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

perevoz812 писал(а):

стрелок67 писал(а):

Машину использую не часто. До диагностов 200 км. Решил проверить клапан управления, и нашел что тройник идущий от вакуумного насоса на этот клапан забит. Продул и о чудо красная форсунка перестала загораться. Спасибо форуму.

а можно фотку, где этот клапан?

Вакуумный клапан стоит, на самом деле. Я тоже себе не представлял - как можно управлять турбиной? Очень просто. Стоит вакуумный клапан. Если нажимаешь на газ, создаётся вакуум, на конце клапана заслонка. Если вакуума нет, выхлопные газы идут мимо турбины, прямо в выхлопную трубу. Создался вакуум, нагрузка, заслонка захлопнулась, турбина включается. Причём делается это намного быстреее, чем мы успеваем сообразить, и независимо от воли человека, сидящего за рулём

_________________
IVECO 35C12 hpi, 2,3, F1A
vin 5459937

Nick писал(а):

perevoz812 писал(а):

стрелок67 писал(а):

Машину использую не часто. До диагностов 200 км. Решил проверить клапан управления, и нашел что тройник идущий от вакуумного насоса на этот клапан забит. Продул и о чудо красная форсунка перестала загораться. Спасибо форуму.

а можно фотку, где этот клапан?

Вакуумный клапан стоит, на самом деле. Я тоже себе не представлял - как можно управлять турбиной? Очень просто. Стоит вакуумный клапан. Если нажимаешь на газ, создаётся вакуум, на конце клапана заслонка. Если вакуума нет, выхлопные газы идут мимо турбины, прямо в выхлопную трубу. Создался вакуум, нагрузка, заслонка захлопнулась, турбина включается. Причём делается это намного быстреее, чем мы успеваем сообразить, и независимо от воли человека, сидящего за рулём

вакуум в дизеле только от вакуумного насоса.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Зарегистрирован: 09.11.2009 Сообщения: 1677

Nick писал(а):

Вакуумный клапан стоит, на самом деле. Я тоже себе не представлял - как можно управлять турбиной? Очень просто. Стоит вакуумный клапан. Если нажимаешь на газ, создаётся вакуум, на конце клапана заслонка. Если вакуума нет, выхлопные газы идут мимо турбины, прямо в выхлопную трубу. Создался вакуум, нагрузка, заслонка захлопнулась, турбина включается. Причём делается это намного быстреее, чем мы успеваем сообразить, и независимо от воли человека, сидящего за рулём

Весело тут у вас. Если не представляете как работает авто, не путайте других людей. А та турбина которую вы описали наоборот работает от избыточного давления, которое она (турбина) сама и создаёт.

_________________
Ремонт IVECO в Тольятти.
Tel./WhatsApp: +79270242249 Серёга.

[quote="Pashtetus"]

	Nick писал(а):
	вакуум в дизеле только от вакуумного насоса.

Здрастье, приехали. Покажи мне в двигателе 2,3 вакуумный насос

_________________
IVECO 35C12 hpi, 2,3, F1A
vin 5459937

[quote="Nick"]

Pashtetus писал(а):

	Nick писал(а):
	вакуум в дизеле только от вакуумного насоса.

Здрастье, приехали. Покажи мне в двигателе 2,3 вакуумный насос

Да за ради бога

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

[quote="Nick"]

Pashtetus писал(а):

	Nick писал(а):
	вакуум в дизеле только от вакуумного насоса.

Здрастье, приехали. Покажи мне в двигателе 2,3 вакуумный насос

Справа, внизу.
Тормоза усиливает именно он.

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

Мигает форсунка и контрольная лампа иммобилайзера...чтобы это значило????

_________________
цельнометал.35S15.2003 год,2,8t,дв.8140.43N

	Ванован писал(а):
	Мигает форсунка и контрольная лампа иммобилайзера...чтобы это значило????

ключ не читается. У меня так было, когда не тем ключём хотел завести.

_________________
35S13 2003г.в. ц/мет.
http://www.drive2.ru/r/iveco/838789/

стрелок67 писал(а):

perevoz812 писал(а):

стрелок67 писал(а):

Машину использую не часто. До диагностов 200 км. Решил проверить клапан управления, и нашел что тройник идущий от вакуумного насоса на этот клапан забит. Продул и о чудо красная форсунка перестала загораться. Спасибо форуму.

а можно фотку, где этот клапан?

Нашел в соседней теме на форуме : у тебя не работает элмагклапан управлением турбиной(он меняет угол геометрии в турбине) получается у тебя избыток давления воздуха и компьютер вводит мотор в аварийный режим. клапан скорее всего будет рабочим,он стоит возле возд фильтра на раме, к нему от турбины идет шланг. разбери клапан и почисть шток, обычно в него попадает вода т.к рядом колесо.смажь солидолом и собери, дай 12в и проверь.

это не этот клапан?

_________________
35S13 2003г.в. ц/мет.
http://www.drive2.ru/r/iveco/838789/

При первых морозах, поворачиваю ключ зажигания, все лампы гаснут и сразу же загорается форсунка, даже ещё не успев завести двиг.. Завожу, форсунка горит. Включаю подогрев топл. фильтра и минут через 10 форсунка гаснет.
При езде по трассе дергалась, как включал подогрев, переставала. С приходом оттепели все встало на свои места. Видимо топл.фильтр очень тонкой очистки, что не пропускает летнюю соляру даже при небольшом минусе.

_________________
35S13 2003г.в. ц/мет.
http://www.drive2.ru/r/iveco/838789/

Это не фильтр очень тонкой очистки, а соляра очень летняя.
Добавляю антигель и ни каких проблем и подогревов.

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

	serg62 писал(а):
	Это не фильтр очень тонкой очистки, а соляра очень летняя. Добавляю антигель и ни каких проблем и подогревов.

Так не при -5 же, на Транзите антигель лил при -17и ниже и то не всегда, только на трассе, в городе и так ездил.

_________________
35S13 2003г.в. ц/мет.
http://www.drive2.ru/r/iveco/838789/