После капиталки при прогреве падает давление масла EuroCargo

vadim800 писал(а):

	[email protected] писал(а):
	Фильтр менял турбину глушил ...

???? нельзя по подробнее...?

Просто я не первую неделю борюсь со своей проблемой и Ходят такие слухи или точнее встречаются
Что может быть проблема в масляном фильтре, вот я еще один новый покупал фильтр.
Так же еще слышал что может турбина не удерживать масла через себя так как она питается с основной магистрали и сливает в поддон. Так когда уж на прогретом моторе нет давления и турбина смазана нужно заглушить подающую магистраль хотя бы на 3-5 секунд. Что в итоге мне ничего положительного не показало

_________________
Iveco EuroCargo 75e14 2000г VIN - ZCFA75A0002333188 Motore:8040.45 E2 Fiat

Iveco Turbo Daily 35,10 1995г VIN - ZCFC3570002935532

Зарегистрирован: 03.06.2015 Сообщения: 369

Начну с того, что перед капиталкой сломался датчик масла на стрелку. Последние показания на горячую были 1 на холостых и 3 на оборотах. Так проездил еще год. Сделал двиг. Замена абсолютно всего, кроме масл. насоса, втулок распредвала, турбины( клапана, направляющие, все вкладыши, гильзы, поршневая в сборе и прочее). Масляный датчик поставил от камаза электронный вместе с прибором на панель. Сейчас на прогретом холостые 1-1,5 и на оборотах 3-4. Понимаю, что может и датчик врать, но все же грешу на насос. Еще момент. Езжу в городе, тогда давление заметно выше, чем на трассе. Не знаю, с чем это связано. Проехал после капиталки 30 тысяч. На распредвал думать не хочется, т. к. в принципе вкладыши к примеру на колене были еще более менее. Как вадим выкладывал краснючие, такого не было

Зарегистрирован: 03.06.2015 Сообщения: 369

Турбина у меня родная стоит до сих пор, может поэтому. Но для зимы пойдет, а вот весной надо будет делать, но Все руки не доходят подсоединить мех датчик и проверить показания на верняк

олегггг 64 писал(а):

Начну с того, что перед капиталкой сломался датчик масла на стрелку. Последние показания на горячую были 1 на холостых и 3 на оборотах. Так проездил еще год. Сделал двиг. Замена абсолютно всего, кроме масл. насоса, втулок распредвала, турбины( клапана, направляющие, все вкладыши, гильзы, поршневая в сборе и прочее). Масляный датчик поставил от камаза электронный вместе с прибором на панель. Сейчас на прогретом холостые 1-1,5 и на оборотах 3-4. Понимаю, что может и датчик врать, но все же грешу на насос. Еще момент. Езжу в городе, тогда давление заметно выше, чем на трассе. Не знаю, с чем это связано. Проехал после капиталки 30 тысяч. На распредвал думать не хочется, т. к. в принципе вкладыши к примеру на колене были еще более менее. Как вадим выкладывал краснючие, такого не было

Я датчик поставил механический и до ремонта он стоял, так же снимал с рабочей техники датчик
Если у тебя датчик не врет то отличное давление

_________________
Iveco EuroCargo 75e14 2000г VIN - ZCFA75A0002333188 Motore:8040.45 E2 Fiat

Iveco Turbo Daily 35,10 1995г VIN - ZCFC3570002935532

	[email protected] писал(а):
	Блок возил на завод

коренные шейки подвергались ремонту?

_________________
нет нужды ругать серв-нОВ, OFF-лов, один хр*н лучше тебя никто не сделает!!!

vadim800 писал(а):

	[email protected] писал(а):
	Блок возил на завод

коренные шейки подвергались ремонту?

нет

_________________
Iveco EuroCargo 75e14 2000г VIN - ZCFA75A0002333188 Motore:8040.45 E2 Fiat

Iveco Turbo Daily 35,10 1995г VIN - ZCFC3570002935532

vadim800 писал(а):

	[email protected] писал(а):
	Блок возил на завод

коренные шейки подвергались ремонту?

Коленвал проверяли мастера на заводе и сказали что с им ничего делать не нужно

_________________
Iveco EuroCargo 75e14 2000г VIN - ZCFA75A0002333188 Motore:8040.45 E2 Fiat

Iveco Turbo Daily 35,10 1995г VIN - ZCFC3570002935532

	[email protected] писал(а):
	+ рихтовка коленвала.

даже стесняюсь спросить - как? кувалдой?

_________________
нет нужды ругать серв-нОВ, OFF-лов, один хр*н лучше тебя никто не сделает!!!

[email protected] писал(а):

vadim800 писал(а):

	[email protected] писал(а):
	Блок возил на завод

коренные шейки подвергались ремонту?

нет

уже хорошо!

_________________
нет нужды ругать серв-нОВ, OFF-лов, один хр*н лучше тебя никто не сделает!!!

vadim800 писал(а):

	[email protected] писал(а):
	+ рихтовка коленвала.

даже стесняюсь спросить - как? кувалдой?

Точно тебе не скажу так как при процессе рихтовки не участвовал. Только когда проверяли коленвал. Проверка проводится следующим образом ставится на станок и медленно прокручивается и при этом стоит вертикально микрометр который двигается вдоль шейки . Типа так

_________________
Iveco EuroCargo 75e14 2000г VIN - ZCFA75A0002333188 Motore:8040.45 E2 Fiat

Iveco Turbo Daily 35,10 1995г VIN - ZCFC3570002935532

Зарегистрирован: 03.06.2015 Сообщения: 369

При погоде 0 градусов завожу давление 4-4,5 холостые, при прогреве 60 градусов давление 2,5-3. Дальше в путь. Давление держит 4 стабильно при оборотах, холостые 2. Далее по мере прогревания масла давление снижается до тех значений, что я писал. Иногда холостое давление меньше 1 (Но это судя по датчику, а там шкала между 0 и 2 практически отсутствует( датчик сам до 10 очков)). Лампочка нормально. Гаснет быстро при заводке, никогда не загорается. фильтра оригинал. Масла сейчас не ест вообще. Раньше практически 1 литр/1000 км. Не хочу туда пока лезть. Я сейчас такой кайф испытываю от мотора, расход 17 литров( 6 горшков). Заводиться идеально. в Минус 10 даже помпочкой после долгой стоянки не качаю. Прет как самолет. Весна наступит посмотрим

олегггг 64 писал(а):

При погоде 0 градусов завожу давление 4-4,5 холостые, при прогреве 60 градусов давление 2,5-3. Дальше в путь. Давление держит 4 стабильно при оборотах, холостые 2. Далее по мере прогревания масла давление снижается до тех значений, что я писал. Иногда холостое давление меньше 1 (Но это судя по датчику, а там шкала между 0 и 2 практически отсутствует( датчик сам до 10 очков)). Лампочка нормально. Гаснет быстро при заводке, никогда не загорается. фильтра оригинал. Масла сейчас не ест вообще. Раньше практически 1 литр/1000 км. Не хочу туда пока лезть. Я сейчас такой кайф испытываю от мотора, расход 17 литров( 6 горшков). Заводиться идеально. в Минус 10 даже помпочкой после долгой стоянки не качаю. Прет как самолет. Весна наступит посмотрим

Ты меня режешь без ножа. Я и так не знаю уже что делать. Машиной полностью доволен и хочу ездить работать и зарабатывать, У тебя отличное давление масла Дай Бог что бы оно такое было всегда

_________________
Iveco EuroCargo 75e14 2000г VIN - ZCFA75A0002333188 Motore:8040.45 E2 Fiat

Iveco Turbo Daily 35,10 1995г VIN - ZCFC3570002935532

Зарегистрирован: 03.06.2015 Сообщения: 369

кабина супер. У меня ржавая до ужаса, делать пора, а вставать не хочу. А какое у тебя давление при заводке я так и не понял

	олегггг 64 писал(а):
	кабина супер. У меня ржавая до ужаса, делать пора, а вставать не хочу. А какое у тебя давление при заводке я так и не понял

на холодную до 2,5 прогревается до 60 падает на 0,5. Но падает не резко а по мере прогреваемости

_________________
Iveco EuroCargo 75e14 2000г VIN - ZCFA75A0002333188 Motore:8040.45 E2 Fiat

Iveco Turbo Daily 35,10 1995г VIN - ZCFC3570002935532

Зарегистрирован: 03.06.2015 Сообщения: 369

Падает прямо на стоящей машине?