Долго горит лампа масла

	Andrei Cecoltan писал(а):
	Ну во всяком случае, всистемах двигателей которые я знаю ТНВД не смазывается маслом...

Осталось только выяснить системы двигателей, которые вы знаете Very Happy

Не стесняйтесь, пожалуйста

_________________
IVECO 35C12 hpi, 2,3, F1A
vin 5459937

ТНВД смазывается маслом, под давлением, понятно?

_________________
IVECO 35C12 hpi, 2,3, F1A
vin 5459937

	Nick писал(а):
	ТНВД смазывается маслом, под давлением, понятно?

Откуда такая Неверная информация Shocked

Причём так категорично!

Зарегистрирован: 27.07.2008 Сообщения: 1103

	DOCTOR DIESEL писал(а):
	Откуда такая Неверная информация Причём так категорично!

Картошки переел, видимо...

Есть такое у Nicka, не раз замечал

_________________
IVECO DAILY 35C11V

Когда лампа давления гаснет с большой задержкой, есть два варианта (при условии работоспособности датчика). Один - оно за время стоянки уходит из магистрали, и каждый раз наполняет систему с нуля, т.е. насос некоторое время работает всухую. Второй - насосу не хватает литровой производительности (она практически не связана с максимальным давлением, пока превышает рабочие утечки в системе). В первом случае масло уходит через зазоры системы и дырявый антидренажный клапан (когда он есть) ниже уровня насоса либо вытекает из фильтра, от этого и возникает задержка, хотя насос нормальный . Во втором насос в силу износа, повышенных зазоров в системе, забитого впуска очень медленно наполняет систему.

ЗЫ. Промывка старого мотора без снятия поддона - весьма вероятный способ забить маслоприемник насоса всяким хламом, копившемся в моторе годами.

Какими годами? Мотор перебирался 60000 назад!

В твоем случае вместо грязи может быть выдавленный внутрь поддона кусок герметика, со временем оторванный, или вообще все что угодно. У товарища на легковой нашелся березовый лист в маслоприемнике после переборки... Отвертки забывают в моторах... Бывает ВСЕ. Я ж не настаиваю, разбираться все равно тебе. Просто рассказываю свой опыт, может тебе пригодится.

Спасибо,приму к сведению. Wink

Спасибо всем за ответы,но так и не понял с чего начать разбор? Что еще можно проверить?

Creator писал(а):

Когда лампа давления гаснет с большой задержкой, есть два варианта (при условии работоспособности датчика). Один - оно за время стоянки уходит из магистрали, и каждый раз наполняет систему с нуля, т.е. насос некоторое время работает всухую. Второй - насосу не хватает литровой производительности (она практически не связана с максимальным давлением, пока превышает рабочие утечки в системе). В первом случае масло уходит через зазоры системы и дырявый антидренажный клапан (когда он есть) ниже уровня насоса либо вытекает из фильтра, от этого и возникает задержка, хотя насос нормальный . Во втором насос в силу износа, повышенных зазоров в системе, забитого впуска очень медленно наполняет систему.

ЗЫ. Промывка старого мотора без снятия поддона - весьма вероятный способ забить маслоприемник насоса всяким хламом, копившемся в моторе годами.

Правильно Creator написал, действуй, начинай с первого пункта

_________________
IVECO DAILY 35C11V

	александр 310 писал(а):
	Спасибо всем за ответы,но так и не понял с чего начать разбор? Что еще можно проверить?

Надо начать со сьема поддона, почти наверняка причина будет найдена в насосе или до него... (99% гарантии)
Интересно, а где ваще "обратные клапана" (это я по аналогии с ТНВД брякнул) на масляной системе стоят ??? и возможны ли они ваще???
Похоже многим мотористам пора перечитать мануалы, так сказать освежить свои знания... лично я пошел читать и искать...

_________________
Удачи в ремонте..... 8-911-224-00-73

Если в насосе клапана нет, то его роль выполняет маслянный фильтр. (это к любому двигателю относится)

_________________
IVECO DAILY 35C11V

Вот например типовая схема масляной системы... кроме предохранительного клапана толком ничего не нашел....

[/img]

_________________
Удачи в ремонте..... 8-911-224-00-73

Антидренажный клапан ставится в маслофильтре или рядом с перепускным маслофильтра если используется безкорпусной фильтр. Этот клапан нужен обычно на моторах, где из фильтра может вытечь масло - смотря как он устанавливается, горизонтально, вертикально, под углом, и т.п. Другое дело, что один и тот же фильтр может устанавливаться в разных положениях на разные моторы - тогда антидренажник может отсутствовать когда нужен, или наоборот. В недорогих фильтрах-заменителях оригинала, типа кнехтов, сцт, фильтронов, антидренажник отсутствует как принцип - это ж лишняя резинка/пружинка, она ж еще на 0.0001 доллар поднимет себестоимость, это ж доход упадет... Другое дело, что не на всех моторах этот клапан нужен в фильтре - это да.