Переоборудование Электронного впрыска на Механический на 2.8

Зарегистрирован: 18.12.2015 Сообщения: 25

форсунки взаимозаменяемы ? а фильтр зачем с лягушкой, тнвд менять то, а на нем топливоподкачивающий насос стоит.

Есть товарищ в Сургуте, купил овечку с мотором 2,8 после пожара в подкапотном пространстве под восстановление. А второй мой товарищ (Алексей) ранее работавший в Сургутнефтегазе, убрал ему всю электронику, поставил мехвпрыск. И первый теперь бед не знает по поводу где подешевле взять соляру.

Выкинул я умный 3-х литровый двигатель с умной коробкой робот. Поставил старый добрый безмозглый 2,8 с механическим ТНВД и механической коробкой. Надоело искать диагноста и отстегивать бабло за просто так. Да, мощность немного не та, да работает более шумно, но сейчас больше ездит, чем стоит. Я доволен. Ранее на Форд Транзит сам менял ТНВД на простой механический, ходит четвертый год.

_________________
Ивеко Дейли 50С15 2011 г.в. 3л.

На 2,8 думаю особых проблем нет, что бы убрать насос и форсунки комон-рейл и поставить с этого же мотора, но предыдущего поколения мех. ТНВД. Плюс на клапан отсечки топлива кинуть любой сможет. И по деньгам можно уложиться.

_________________
Ивеко Дейли 50С15 2011 г.в. 3л.

Видимо скоро придется и мой любимый 3-х литровый мотор переделывать под мех впрыск....
Форд транзит свой переделал. Ивеку 2.8 переделал....остался очень доволен....что делать с 3-х литровым не знаю.

С одной стороны 3.0 F1c + 6S380 + 3.61 мост с 215\85\16 резиной радуют... И мощь и круиз контроль и мягкость хода и скорость 120 в легкую.
С другой.....Это пиздос.
Кузов старый (2007г последний).
Диагностов даже в Иркутске нет....(((
То горящая то маргающая форсунка....у меня уже глаз скоро дергаться начнет.

Включаешь зажигание....Форсунка моргает часто часто(типа аварийный режим) при этом форсунки не распыляют в цилиндры.
5-6 раз включишь выключишь зажигание. включается форсунка типо горит....пожалуйста заводись....Может по пути взять и заглохнуть(вероятнее всего избыточное давление)..... Утомляет эта электроника очень....особенно когда нет диагностов

Vegos писал(а):

На 2,8 думаю особых проблем нет, что бы убрать насос и форсунки комон-рейл и поставить с этого же мотора, но предыдущего поколения мех. ТНВД. Плюс на клапан отсечки топлива кинуть любой сможет. И по деньгам можно уложиться.

Да и 3-х литровый безпроблем можно перелелать

А вот про 3-х литровый можно попрдробнее

_________________
Ивеко Дейли 50С15 2011 г.в. 3л.

	Vegos писал(а):
	А вот про 3-х литровый можно попрдробнее

А что там подробнее. Самый большой гемор из всего это подобрать аппаратуру и совместить ее со звездой. Чем , видимо в ближайшее время и займусь. Форсунки 2.8 механические встанут...

Метки подобрать путем проб и ошибок можно. Какой ТНВД поставить, вот вопрос

_________________
Ивеко Дейли 50С15 2011 г.в. 3л.

Service_f1 писал(а):

	Vegos писал(а):
	А вот про 3-х литровый можно попрдробнее

А что там подробнее. Самый большой гемор из всего это подобрать аппаратуру и совместить ее со звездой. Чем , видимо в ближайшее время и займусь. Форсунки 2.8 механические встанут...

Вот "это" будет интересно почитать.Это по круче чем на Дискавери всякий металлолом восстанавливают. Wink

	Vegos писал(а):
	Метки подобрать путем проб и ошибок можно. Какой ТНВД поставить, вот вопрос

Ну технически тнвд подойдёт любой - лишь бы попадал по креплению более менее
Момент зажигания тоже не принципиально 1342 или 1243 можно «от играть» трубками.
Количество смеси болтом и хх тоже.

Распылители форсунок по посадочному 2.8 мех, 2.8 коммон рэйл и 3.0 одинаковые. Причём 2.8 мех. технически лучше подойдут на 3.0 мотор, чем на 2.8 коммон рэйл.

Остаётся только совместить звезду и аппаратуру. Остальное мелочи.
Как говорят хуже тянет.... ну добавь количество смеси на аппаратуре... да расход будет выше но и тянуть будет отменно.

Когда переделывал похожую схему на Форд транзит поставил аппаратуру от Исудзу Визард тянет огого. Затянул больт количества... тянет еле еле но и расход 8-9 л по городу
И никакой херни. Если солярка не замёрзла то пофиг на все

[
Когда переделывал похожую схему на Форд транзит поставил аппаратуру от Исудзу Визард тянет огого. Затянул больт количества... тянет еле еле но и расход 8-9 л по городу
И никакой херни. Если солярка не замёрзла то пофиг на все[/quote]

Мой Транзит четвертый год ходит с ТНВД от УАЗа (Бош) Но там все проще было.

_________________
Ивеко Дейли 50С15 2011 г.в. 3л.

На трехлитровом места под насос вроде мало. Может я ошибаюсь.

_________________
Ивеко Дейли 50С15 2011 г.в. 3л.

	Vegos писал(а):
	На трехлитровом места под насос вроде мало. Может я ошибаюсь.

А ты от к700 аппаратуру городить собрался??? Как и везде))))))))

Переделывал свою Ивеку 65c15 на обычный тнвд и форсунки, на форсунках сделал проточки под крепление как на электронных, поставил тнвд с шестерней, пришлось менять вроде верхний ролик, поменял турбину на обычную, примудрил обратку, купил тросик, педаль, все собрал . Завел, работает очень громко , чадит черным, убавил подачу, дыма стало меньше но и тяги нет , как не крутил зажигание толку нет, работает Ооочень громко и не едет, до сотни замучаешься разгонять а с тремя тоннами вообще труба, расход чуть увеличился, на электронике 13 -14 был, на механике 14-15. Заметил особенность, не знаю связана с заменой или нет, но как еду в даль пахнет горелым маслом, чернеет моментом . Итог, после переделки наездил 45 тысяч и двигатель застучал. ....да когда брал комплект для переделки в Белорусии, продавец сказал , что у них при таком колхозе и голову ставят от механики , может это как то влияет на распыл, что и привело к неправильной работе. ...У кого есть какие соображения ???
P. S. Куплю двигатель в сборе с механическим тнвд , кто знает где можно взять сообщите , буду благодарен

_________________
Iveco daily 65c15 2004г.