Зачем нужна система изменения геометрии турбины?

Для чего на Ивеко нужна система изменения геометрии надува турбины?Можно ли её отключить или кто-нибудь её отключал?На других тягачах её ведь нет и всё нормально.У меня идёт свист в дыркуна датчике надува,впереди блока.Так должно быть или нет?В горку пропадает тяга,большой расход,ошибки не пишет.Спецы говорят,форсунки льют.Меняются ли распылители на форсунках?Двигатель Cursor13, 480, 2002 г.в. КТО ПОДСКАЖЕТ???Заранее спасибо!

от ВРВ
Название "Курсор 13" сильно информативно? Прежде, чем продолжать дальше здесь писать, в обязательном порядке прочесть Правила форума! Twisted Evil

Зарегистрирован: 27.07.2008 Сообщения: 1103

машину нужно ремонтировать! а не искать методы отпиливания систем!

не нужно изменение геометрии?? как два пальца об асфальт, ствим НОВУЮ турбину(и соответственно обвязку) от самосвала, и перешиваем блок самосвальной прошивкой. Потом не жалуйтесь что крутящего момента не хватает и тупая " штописец, а у меня 13 литров" ибо на самосвале мосты другие.
А так да, возможно.

А если серьёзно, голову включите.

_________________
+79934932440

Но ведь этой системы нет на других грузовиках и всё нормально работает

Конечно можно долго обьяснять что, зачем и почему... а не проще ли самому прогуглить???
Я вот попробовал и практически сразу нашел кучу инфы в интеренете, например - http://www.turboline.ru/Interesting_facts/history.php
там еще много всего интересного!!!!

_________________
Удачи в ремонте..... 8-911-224-00-73

	Альберт Киляков писал(а):
	Но ведь этой системы нет на других грузовиках и всё нормально работает

раньше в телеге без рессор ездили и ничё... Мотор создан так, и это не обсуждается, там где нет изменения геометрии турбины-используются другие инженерные решения, курсор технически очень грамотный двигатель, У него благодаря ЭТОЙ системе прекрасная тяговая характеристика., отличный график крутящего момента и мощности. Можно использовать би-турбинные системы для подобных результатов, НО это технический звездец при наличии готового, технически грамотного решения.

Но блеать конечно конструктора дебилы, мы то лучше знаем как лошадей добавить... Чтоб ездило хорошо.

ПРосто для примера возьмите машина с простой турбиной и одинаковой с курсором мощностью... на сколько объём мотора должен быть больше для получения такой же пиковой мощности? А потом сравните кривую крутящего момента и мощности, думаю просто изучение рекламных буклетов для домохозяек уже даст понятие "зачем так сделано".

13 курсор без vgt, тоже не плох, но уж больно много он теряет в своих характеристиках помимо мощности.

_________________
+79934932440

Зарегистрирован: 14.06.2009 Сообщения: 606

а правда что эта турбина (с изменяемой геометрией)чаще еб*т мозг,что не такая долговечна,что не такая практичная как **простая**турбина?

	АНДРЮХА 25 писал(а):
	а правда что эта турбина (с изменяемой геометрией)чаще ебт мозг,что не такая долговечна,что не такая практичная как простая*турбина?

сущая правда.
Особенно если лить масло не то, что предписано заводом, менять его реже, чем предписано заводом и т.д.
Насчёт того, для чего на Курсор немцы поставили сложную и дорогую VGT - коллега внятно, чётко разъяснил.
Считаете себя умнее немецких инженеров - меняйте на "простой", "долговечный" и "практичный" турбокомпрессор.

_________________
------------------------------------------
программное отключение мочевины Renault, Mercedes, DAF, Scania, Volvo,
удаление EGR и DPF Iveco Daily, Тольятти, тел. +7 (927) 8910-280

А ещё,мужики,чё за фигня?Большой расход около 50 л.По прямой нареканий нет,но в гору турбина начинаает попеременно работать в разных диапазонах.Как будто газуешь по-разному:то сильно,то слабо.Или как будто то в полную силу работает,то затягивается.В обсуждениях кто-то грешил на фильтра.За 10.000 км,перепробывал всякие,менял 12 раз.Просто не пойму,что с машиной.Подскажите пожалуйста!Грешат на сбой зажигания,но признаков ни каких нет,турбина новая.Согласен,что нужно делать диагностику.Помимо неё можно что-нибудь придумать или нет?Если можно напишите номер телефона с кем можно посоветоваться,пожалуйста!В долгу не останусь

если втупую, то замена форсунок и регулировка мотора должны помочь однозначно, но ещё клапан управления турбиной с датчиком тоже поменяй..
пока суть да дело можно интеркулер помыть/поменять... ну чтоб на все 110 процентов.

Калькулятор на компе запустить, посчитать, подумать сколько стоит самая дорогая диагностика, она не поможет конечно, Никакая диагностика машины не починяет. но вместо дорогих экспериментов, достаточно точно укажет на суть проблемы.

_________________
+79934932440

А на насос-форсунке распылитили меняются?Или полностью форсунку менять?

Если пробег машины большой НЕ идите по моему пути отдал за ремонт н форсунок 60000 р машина поехала хорошо компьютер показывал 28л. а, фактический расход был 48 два раза ездил на этот бош сервис в Арамиле машина стояла каждый раз по три дня у них. в результате купил новые форсунки за 102000 комплект и все пришло в норму.

Спасибо вам огромное.Вчера купил книжку.Читал-читал,там всё ни как у нормальной машины.Миллион датчиков.Решил делать диагностику.А форсунки сами меняли?

Лучше доверить это дело спецам не обязательно официалам на форуме найди ближайшего и вперёд.Была-бы машина с ТНВД сунул бы их сам и проблем никаких и регулировать ничего не надо,с насос-форсунками всё сложнее.Удачи в починке авто.

Спасибо Вам за отзывчевое сердце и добрую душу Wink