подскажите по компрессору

	Gennadievi4 писал(а):
	Что-то я не пойму, масло в компрессор подается со стороны шкива, снизу?

Ну да. Там одно большое фигурное отверстие (можно сказать окно) и по бокам два маленьких круглых

А как же тогда получается, у нас воздух остывает в самом пневмосистеме? Ведь он такой горячий идет дальше осушителя в ресивера? Может надо что-то химичить и внедрять длинный спиральные трубки от других машин?

_________________
VIN ZCFA1DD1002332385

Можно, но по схеме нет ничего, увы

Я так понимаю это так и задуывалось. А что посоветуете Вабковский компрессор или Кнорровский? Где-то читал, что вабковские могу с новья масло гнать. А реально ли может гнать компрессор масло из за воздушного фильтра там как пишут, или забитой выходной трубки из комрессора? или это все незначительно и все дело в поршневой?

_________________
VIN ZCFA1DD1002332385

Вабко или кнорре не знаю. У меня был вабко. Ставлю бу тоже такой же. В воздушный фильтр гнать масло? У меня такого не было. Но если поршневая изношенная и шланг сапуна подключен к всасывающему патрубку, то масло соберется в интеркуллере. Так что сапун лучше сразу на улицу сделать. Выходная трубка компрессора у меня один раз забивалась прям во входе в осушитель(блок подготовки воздуха). Это было зимой в мороз. Конденсат и маслице замерзли. Но ничего страшного - отогрел и воздух снова пошел.

Serg HH писал(а):

Вабко или кнорре не знаю. У меня был вабко. Ставлю бу тоже такой же. В воздушный фильтр гнать масло? У меня такого не было. Но если поршневая изношенная и шланг сапуна подключен к всасывающему патрубку, то масло соберется в интеркуллере. Так что сапун лучше сразу на улицу сделать. Выходная трубка компрессора у меня один раз забивалась прям во входе в осушитель(блок подготовки воздуха). Это было зимой в мороз. Конденсат и маслице замерзли. Но ничего страшного - отогрел и воздух снова пошел.

Нет, я имел ввиду, может ли из-за забиного воздушного фильтра, начать гнать масло компрессор? Всасывающая у меня подведена в патрубок забора воздуха. Стоит ее отсоединить и сделать напрямую с улицы? Надо же тогда какой-то фильтр на всасывающую трубку мастырить. По поводу выходной трубки, тоже где-то читал, что если компрессор гнал масло, то оно коксуется в этой трубке и ее надо обязательно прокаливать и выбивать с нее нагар, т.к. это тоже может быть причиной гона масла комрпессором. Хотя я думаю, что это все слабые варианты, у меня поршень рукой шатаестся в цилиндре. Предыдущий владелец ставил тоже б.у. Вот он походу и доработался. Сначала вроде не гнал сильно масло, щас чет прям с 1000 км с ресиверов сливаю и постоянно чищю осушитель, так как поставил его новый и он постоянно от этого комрессора в масле. Пришло время раскошелиться....эх, а хотел резину.

_________________
VIN ZCFA1DD1002332385

Ну фильтр воздушный надо регулярно менять. Ставить отдельный фильтр на компрессор мне кажется не имеет смысла. Поршень у меня не шатался в цилиндре, но маслом с осушителя плевался.

	Serg HH писал(а):
	Ну фильтр воздушный надо регулярно менять. Ставить отдельный фильтр на компрессор мне кажется не имеет смысла. Поршень у меня не шатался в цилиндре, но маслом с осушителя плевался.

Ну он же будет засасывать всю эту пылищу из под машины и гнать в систему.

_________________
VIN ZCFA1DD1002332385

Gennadievi4 писал(а):

	Serg HH писал(а):
	Ну фильтр воздушный надо регулярно менять. Ставить отдельный фильтр на компрессор мне кажется не имеет смысла. Поршень у меня не шатался в цилиндре, но маслом с осушителя плевался.

Ну он же будет засасывать всю эту пылищу из под машины и гнать в систему.

Вообще то засос воздуха идет не из под машины. Вдоль кабины пластмассовый заборник, который при опускании кабины стыкуется с воздушным фильтром. Если нормальный фильтрующий элемент отфильтровал воздух для питания двигателя, то и для компрессора этот воздух пойдет. Главное чтоб эта система была герметичной

Serg HH писал(а):

Gennadievi4 писал(а):

	Serg HH писал(а):
	Ну фильтр воздушный надо регулярно менять. Ставить отдельный фильтр на компрессор мне кажется не имеет смысла. Поршень у меня не шатался в цилиндре, но маслом с осушителя плевался.

Ну он же будет засасывать всю эту пылищу из под машины и гнать в систему.

Вообще то засос воздуха идет не из под машины. Вдоль кабины пластмассовый заборник, который при опускании кабины стыкуется с воздушным фильтром. Если нормальный фильтрующий элемент отфильтровал воздух для питания двигателя, то и для компрессора этот воздух пойдет. Главное чтоб эта система была герметичной

Так и есть, но вы же писали выше, что имеет смысл сделать забор воздуха напрямую, минуя воздушный фильтр. А он у меня стоит как раз таки в этом заборнике.

_________________
VIN ZCFA1DD1002332385

Gennadievi4 писал(а):

Serg HH писал(а):

Gennadievi4 писал(а):

	Serg HH писал(а):
	Ну фильтр воздушный надо регулярно менять. Ставить отдельный фильтр на компрессор мне кажется не имеет смысла. Поршень у меня не шатался в цилиндре, но маслом с осушителя плевался.

Ну он же будет засасывать всю эту пылищу из под машины и гнать в систему.

Вообще то засос воздуха идет не из под машины. Вдоль кабины пластмассовый заборник, который при опускании кабины стыкуется с воздушным фильтром. Если нормальный фильтрующий элемент отфильтровал воздух для питания двигателя, то и для компрессора этот воздух пойдет. Главное чтоб эта система была герметичной

Так и есть, но вы же писали выше, что имеет смысл сделать забор воздуха напрямую, минуя воздушный фильтр. А он у меня стоит как раз таки в этом заборнике.

Наверное Вы не так меня поняли. Речь шла не об заборе воздуха для компрессора, а про шланг сапуна. Его лучше вывести отдельно. Он тоже входит в эту большую пластмассовую трубу. С износом поршневой начинает лететь масло и забивает интеркуллер.

Serg HH писал(а):

Gennadievi4 писал(а):

Serg HH писал(а):

Gennadievi4 писал(а):

	Serg HH писал(а):
	Ну фильтр воздушный надо регулярно менять. Ставить отдельный фильтр на компрессор мне кажется не имеет смысла. Поршень у меня не шатался в цилиндре, но маслом с осушителя плевался.

Ну он же будет засасывать всю эту пылищу из под машины и гнать в систему.

Вообще то засос воздуха идет не из под машины. Вдоль кабины пластмассовый заборник, который при опускании кабины стыкуется с воздушным фильтром. Если нормальный фильтрующий элемент отфильтровал воздух для питания двигателя, то и для компрессора этот воздух пойдет. Главное чтоб эта система была герметичной

Так и есть, но вы же писали выше, что имеет смысл сделать забор воздуха напрямую, минуя воздушный фильтр. А он у меня стоит как раз таки в этом заборнике.

Наверное Вы не так меня поняли. Речь шла не об заборе воздуха для компрессора, а про шланг сапуна. Его лучше вывести отдельно. Он тоже входит в эту большую пластмассовую трубу. С износом поршневой начинает лететь масло и забивает интеркуллер.

А понял. Хотя у меня капиталили мотор год назад. Врят ли он атак быстро износилась.

_________________
VIN ZCFA1DD1002332385

А если турбина погонит масло в интеркулер, то поидее воздух будет подаваться с маслом и выхлоп должен быть синий?

_________________
VIN ZCFA1DD1002332385

И еще, снял сегодня патрубок от сапуна верхнего, а он в масле. Неужели поршневая за год могла так износиться, что погнало масло с сапуна или это может быть какая-то пробитая прокладка? Нижний сапун сухой. Снял патрубки с турбины который дуют на интеркулер, там есть масло застывшее, но не так много. Причем не жидкое, а уже как пластилин. Буду делать сапун, чтобы не входил в этот воздухозаборник. Причем думаю может как-то сделать его кверху, чтобы масло обратно стекало, а не летело наружу. Еще хочу поменять воздушный фильтр и прочистить воздухозаборник, что-то он внутри в каком то сажевом налете. Может из-за того, что забит воздушный фильтр турбина из сапуна подсасывала воздух, а заодно и масло? Дальше подумал, что из этого сапуна как раз таки и идет масло компрессор, но заборник компрессора сухой без признаков масла. Вот думаю, может ли это быть связано, что давит масло с сапуна и поэтому из за какого-то повышенного давления продавливает и через кольца компрессора и он тут (компрессор) и не причем? Я не разбирал конструкцию сапуна, я так понял это просто отверстие в клапанной крышке, по идее при вращении распредвала он раскидывает масло и возможно его просто выкидывает в сапун, как, например, из открытой заливной масляной крышки?

_________________
VIN ZCFA1DD1002332385

Если турбина погнала масло с холодной улитки, то вряд ли масло доберется до движка. Скорее всего осядет в кулере. А вот если погонит с горячей улитки в выхлопнуху, то тогда черный дым. Думаю так.